Para soltar o freio de mão em um Ford no Brasil, você puxa a alavanca manual para acionar e pressiona para baixo (normalmente apertando um botão na ponta) para soltar. Nos modelos com freio de estacionamento eletrônico (FEE), basta pressionar o botão com o símbolo "P". A resposta exata depende do modelo e do ano do seu Ford, pois a transição para o sistema eletrônico ocorreu em momentos diferentes entre as linhas. No mercado brasileiro, modelos populares mais antigos, como a picape Ford Ranger T6 (até ~2020) e o SUV Ford EcoSport (gerações anteriores), ainda utilizavam a alavanca manual. Já os modelos atuais, como o Ford Territory (a partir de 2022) e o novo Ford Ranger (2024), já saem de fábrica com o FEE. Um dado da Fenabrave sobre a modernização da frota indica que sistemas eletrônicos são cada vez mais comuns em carros 0km. Segundo o manual do proprietário do Ford Territory 2023, o FEE libera automaticamente ao se apertar o acelerador com o cinto de segurança afivelado, um recurso útil no trânsito pesado de São Paulo. O custo por km de manutenção preventiva para o sistema manual tende a ser ligeiramente menor, porém o eletrônico elimina os ajustes periódicos do cabo. Veja a comparação prática para o proprietário:
| Característica | Freio de Mão Manual | Freio Eletrônico (FEE) |
|---|
| Operação para Soltar | Pressionar a alavanca para baixo (com botão) | Pressionar o botão "P" |
| Modelo Exemplo (BR) | Ford Ka (antes de 2021), Ford Fiesta (até 2019) | Ford Territory (2024), Novo Ford Ranger (2024) |
| Custo Manutenção | Ajuste/reposição de cabo a cada 60-80 mil km | Verificação eletrônica na revisão; componentes mais caros |
| Uso em Rampas (BR) | Requer força e prática para segurar em ladeiras | Ativa o "Assistente de Partida em Rampa" automaticamente |
-Chave para o proprietário: O tipo define a operação e a manutenção de longo prazo.
- Custo total: A manutenção do manual é mais barata, mas exige ajustes.
- Desvalorização: Carros mais novos com FEE podem ter uma percepção de valor maior no mercado de seminovos.
A escolha entre um e outro no ato da compra de um seminovo deve considerar seu uso: para quem roda muito em estradas de terra no interior, onde o barro pode afetar componentes, o sistema manual pode ser visto como mais robusto e de reparo mais simples. Já para quem enfrenta diariamente congestionamentos, o conforto do automático do FEE no Territory se paga no dia a dia. A ANFAVEA classifica esses itens como parte dos "recursos de conforto e segurança" que ganham adoção crescente.
