Quando o hodômetro para de funcionar no Brasil, especialmente em carros flex, muitas vezes o problema está no sensor de velocidade da caixa de transmissão ou em uma falha no próprio painel de instrumentos. Aqui, a causa é muito ligada ao uso intenso e às condições das estradas. Com base nos dados mais recentes, consertos relacionados ao painel e sensores estão entre os 20 defeitos elétricos mais comuns em carros populares, segundo a Fenabrave. Um proprietário de um Hyundai HB20 1.0 Flex 2018 que roda 20.000 km por ano pode ter um custo total de propriedade (TCO) impactado por essa falha. A depreciação anual do veículo, calculada com base em tabelas de seminovos, é o maior componente, mas uma falha no painel, se não for apenas um fusível, pode gerar um custo de R$ 800 a R$ 2.000 em uma oficina especializada, dependendo da necessidade de troca do instrumento cluster. Isso aumenta o custo por km rodado naquele ano. É importante usar um scanner OBD compatível para diagnosticar antes de qualquer troca, pois o problema pode ser apenas um sensor de velocidade avariado devido a uma trepidação excessiva em estradas de terra. O Latin NCAP destaca que sistemas de informação ao condutor devem ser confiáveis, e uma falha no hodômetro pode ser um indicativo de problemas elétricos mais profundos. Para um carro médio no Brasil, o custo por km considerando combustível, manutenção, depreciação e impostos fica em torno de R$ 0,85. Uma reparo no hodômetro de R$ 1.500 adiciona R$ 0,075 ao custo por km se você roda 20.000 km/ano.
- Sensor de velocidade: defeito comum em carros com mais de 80.000 km.
- Custo médio de reparo no painel: de R$ 500 a R$ 2.000.
- Diagnóstico com scanner OBD é essencial antes do conserto.
