Os botões M1 e M2 no volante de um BMW M4 permitem ativar instantaneamente dois conjuntos de configurações de desempenho pré-programadas pelo condutor. Eles não são presets fixos para cidade ou estrada, como às vezes se diz erroneamente; você personaliza cada um no sistema iDrive. Por exemplo, pode deixar o M1 com o motor no modo Efficiency, a direção no Comfort e a transmissão no D2 para o trânsito pesado de São Paulo, buscando um consumo melhor — mesmo que ainda seja baixo para um carro dessa potência. Já o M2 pode ser configurado com motor e transmissão no Sport Plus, estabilidade no MDM (para maior tolerância) e escapamento em modo esportivo, ideal para uma rodovia duplicada como a Bandeirantes ou um dia na pista. A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) reporta um crescimento constante na venda de veículos de alta performance no Brasil, enquanto a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição Veicular) destaca a valorização deste nicho no mercado de seminovos. Financeiramente, além do preço de aquisição alto (facilmente acima de R$ 800.000 para um M4 Competition), o proprietário precisa considerar a depreciação anual, que pode ser um pouco menor que a de sedãs de luxo comuns devido ao apelo do modelo, mas ainda significativa. O custo por km rodado é elevado.
- Consumo médio (ciclo misto, gasolina premium): em torno de 6,5 km/l (baseado em relatos de proprietários e testes nacionais recentes).
- Seguro anual: pode superar R$ 30.000, dependendo do perfil e localidade.
- Manutenção programada: valores são altos, com peças importadas e mão de obra especializada.
