O motivo mais comum para o ar quente não sair no carro no Brasil é o termostato emperrado aberto, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol. Em modelos populares como Volkswagen Polo ou Fiat Strada, um termostato defeituoso impede que o motor atinja a temperatura ideal de trabalho (em torno de 90°C), fazendo o calor do motor ser dissipado muito cedo no radiador e nunca chegar ao núcleo do aquecedor dentro do carro. Segundo dados de oficinas especializadas, essa falha responde por cerca de 40% dos casos de falta de aquecimento em veículos com mais de 80.000 km. Um sintoma claro é a agulha do medidor de temperatura nunca passar da metade, mesmo em trânsito parado em São Paulo. A segunda causa frequente é o baixo nível de líquido de arrefecimento no reservatório expansor, que pode ser verificado com o motor frio. Muitos proprietários negligenciam a manutenção do sistema, que precisa ser completado com uma mistura adequada de anticongelante e água desmineralizada, seguindo a proporção recomendada pelo fabricante para evitar corrosão. O INMETRO, em seus testes de durabilidade, destaca a importância da manutenção preventiva do sistema de arrefecimento para a vida útil do motor. O custo para resolver é relativamente baixo: a troca do termostato fica entre R$ 200 e R$ 500 com mão de obra, enquanto uma sangria completa do sistema para remover bolhas de ar pode custar cerca de R$ 150. Comparado ao risco de superaquecimento do motor, é um reparo preventivo essencial.
