Sim, é possível, e faz sentido financeiro para a maioria dos carros flex até cerca de R$ 80 mil, considerando o preço médio do etanol abaixo de 70% do da gasolina. Um cálculo simples de custo por km, somando combustível e desvalorização, mostra isso. Pegue um carro popular como o Volkswagen Polo 1.0: com etanol a R$ 3,20/l e fazendo 9 km/l, o custo por km é R$ 0,356. Com gasolina a R$ 5,00/l e fazendo 12,5 km/l, fica R$ 0,400/km. Mesmo rodando 15.000 km por ano, a economia anual é de cerca de R$ 660 só em combustível. A desvalorização, segundo a Fenabrave, é similar para ambos os combustíveis no curto prazo, então o etanol sai na frente. No entanto, para carros turbo ou de alta performance, a perda de potência com etanol pode não valer a economia, e o cálculo se inverte se o preço do álcool ultrapassar 72% da gasolina, como alerta o IPEA em seus boletins de custo de uso.
| Critério | Etanol (R$ 3,20/l) | Gasolina Comum (R$ 5,00/l) |
|---|
| Consumo Médio (Polo 1.0 Flex) | 9,0 km/l | 12,5 km/l |
| Custo por km (combustível) | R$ 0,356 | R$ 0,400 |
| Economia anual (15.000 km) | R$ 660 | - |
- Ponto de equilíbrio do preço: Use a regra dos 70%. Se o litro do etanol custar menos que 70% do litro da gasolina, abasteça com etanol.
- Custo total de propriedade (TCO): Para carros populares, o etanol reduz o TCO em cerca de 3-5% ao ano, principalmente para quem roda acima de 1.000 km/mês.
- Desvalorização: Dados da Fenabrave (2023) indicam que o fator combustível tem impacto menor na revenda do que a marca, modelo e histórico de manutenção.
