Não, 120°C não é uma temperatura normal para o líquido de arrefecimento de nenhum carro no Brasil, incluindo um BMW X5. A faixa segura e normal de operação para a maioria dos motores modernos, mesmo em nosso clima quente, é entre 95°C e 105°C. Um valor consistentemente em 120°C indica uma falha iminente no sistema. Se o seu X5 apresenta essa leitura — seja um modelo a diesel como o velho xDrive30d ou os mais recentes híbridos —, o risco de dano ao motor (como empenamento de cabeçote ou junta queimada) é muito alto. A ANFAVEA, em suas especificações técnicas, sempre destaca a importância do sistema de arrefecimento para a durabilidade do motor, algo que os testes da Latin NCAP também consideram indiretamente ao avaliar a segurança geral do veículo. No cenário brasileiro, com trânsito intenso em São Paulo ou longas viagens em rodovias duplicadas sob sol forte, componentes como a ventoinha do radiador, a tampa do reservatório e, principalmente, o termostato, trabalham no limite. Um proprietário que ignore um alerta de superaquecimento pode ver o custo total de propriedade (TCO) disparar: uma retífica completa de motor em um carro desse porte pode facilmente ultrapassar R$ 30.000, além da desvalorização acelerada do veículo. Um cálculo básico de custo por km deixaria de considerar apenas combustível e IPVA para incluir um reparo catastrófico. A manutenção preventiva, como a troca do líquido de arrefecimento a cada 2 anos ou 60.000 km (consulte o manual do proprietário para o seu modelo e ano específico), é a melhor proteção. Em resumo, se a agulha ou o display digital passar dos 105°C de forma constante, desligue o ar-condicionado, ligue o aquecimento no máximo para ajudar a dissipar calor e pare em segurança para buscar assistência especializada imediatamente.
