Por que o marcador de combustível do meu carro está mostrando mais etanol/gasolina do que o esperado?

[DeAugust]

Em carros flex no Brasil, o marcador mostrar mais combustível do que o real quase sempre é falha no sensor de nível do tanque, um dos itens que mais dá problema pela variação entre etanol e gasolina e pela qualidade do combustível. Um relatório da ANFAVEA de 2023 sobre reclamações em veículos com até 5 anos apontou problemas no sistema de combustível como uma das principais causas de visitas à oficina. Já o Denatran, em suas orientações sobre segurança veicular, alerta que uma leitura imprecisa do nível é um risco real de pane seca. Para você ter uma ideia do custo real, em um carro popular como um Volkswagen Polo 1.0 MSI Flex 2022, a troca do sensor de combustível na oficina autorizada fica em torno de R$ 800 a R$ 1.200 com mão de obra. A falha do sensor de combustível é comum em carros flex após alguns anos de uso. Some isso à depreciação do veículo por ter um defeito crônico registrado, que pode reduzir o valor de revenda em até 5% para modelos com essa fama, e o prejuízo vai além do conserto imediato. O cálculo do custo por km fica afetado, pois abastecimentos baseados em uma medição errada levam a paradas não planejadas e gastos extras. A qualidade do etanol hidratado acelera o desgaste dos componentes eletrônicos do tanque. Sem contar o risco de ficar na marginal da Rodovia Anhanguera com o tanque vazio e o marcador ainda indicando reserva.

[DelSadie]

Aqui na oficina em Campinas, vejo muito isso em Fiat Strada Adventure. O cara abastece com etanol até a boca, o flutuador do tanque trava na posição alta e não desce mais. Aí o painel fica marcando meio tanque mesmo com o carro já na reserva. É sujeira ou o próprio etanol que resseca a peça. Tem que descer o tanque para limpar ou trocar, não tem jeito. Já deixou mais de um cliente a pé no caminho da fazenda.

[MaverickDella]

Trabalho com seminovos e um marcador impreciso é uma bandeira vermelha. Desvaloriza o carro na hora da troca porque o comprador desconfia de todo o sistema elétrico. Num Hyundai HB20 2019, por exemplo, se notamos essa falha, já prevemos uma oferta R$ 2.000 abaixo da Fipe, porque o próximo dono vai ter que arcar com o conserto. É um defeito chato que passa despercebido no teste drive rápido, mas depois vira uma dor de cabeça garantida.

[Kathleen]

Motorista de aplicativo em SP aqui. No meu Corolla Flex, o marcador de gasolina começou a oscilar muito depois de uns 150.000 km. Num dia mostrava cheio, no outro caía para três quartos sem ter rodado. Num trajeto pesado, isso pode significar parar para abastecer no pico do trânsito, perdendo corridas. Levei num eletricista de confiança no ABC, ele identificou um mau contato no conector do sensor. Resolveu por enquanto, mas fico de olho.

[ReidMarie]

Sou daquelas que só usa etanol, nem lembro o preço da gasolina. No meu Ford Ka Flex 2015, depois de uns 7 anos, o ponteiro começou a subir sozinho depois de desligar o carro. Pesquisei em fóruns e vi que é clássico: o módulo do instrumento fica "maluco" com o calor e a umidade. A solução temporária é dar uma batidinha no vidro do painel, mas o certo é revisar a solda da placa. Coisa de carro velho, mas que engana.