Seu carro automático treme em baixas velocidades, principalmente no trânsito de São Paulo, porque o sistema de ignição está falhando, a pressão do combustível está instável ou os coxins do motor estão desgastados. Em modelos populares como o Fiat Argo 1.3 AT ou o Hyundai HB20S 1.0 Turbo AT, essa trepidação muitas vezes surge após os 50.000 km com o uso contínuo de etanol, que pode sujar os bicos injetores mais rápido. Segundo a ANFAVEA, a idade média da frota brasileira supera 10 anos, o que aumenta a chance de problemas mecânicos como esses. A Latin NCAP destaca que a manutenção regular é crucial para segurança, não apenas para desempenho. Um diagnóstico em uma oficina de confiança costuma apontar para velas de ignição gastas (custa cerca de R$ 400 com mão de obra para um Chevrolet Onix 1.0) ou coxins rompidos (entre R$ 700 e R$ 1200 num Volkswagen Polo). Para carros flex, o consumo no etanol pode cair para 9,2 km/l quando os injetores estão sujos, contra 12,5 km/l na gasolina aditivada em condições normais. A troca do sensor de pressão de combustível, comum em Fords mais antigos, pode resolver vibrações em marcha lenta. O custo por km sobe consideravelmente quando se ignora esses sinais, pois um problema de ignição não resolvido pode danificar a bobina, aumentando o conserto em até R$ 1500. A manutenção preventiva é mais barata que a corretiva. Sempre use peças originais ou de qualidade equivalente para evitar retrabalho e problemas no teste de emissões do PROCONVE.
