No Brasil, para um carro flex de uso misto (cidade e estrada), o etanol só vale a pena financeiramente quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática mais confiável para o consumidor final. A conta considera o consumo menor do etanol (cerca de 30% a mais) e o custo por quilômetro rodado. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, a diferença no bolso pode ser significativa. Com base em dados da ANFAVEA para 2023, a frota flex dominou as vendas, mas a Fenabrave aponta que a gasolina ainda é o combustível mais consumido devido à variação de preço e autonomia. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos de um popular 1.0, considerando depreciação, IPVA, manutenção e combustível, mostra que a escolha errada do combustível pode elevar o custo por km em até R$ 0,15.
| Combustível | Preço Médio (BRL/l) | Consumo Médio (km/l) | Custo por 1.000 km (BRL) | Custo Anual (15.000 km) |
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| Gasolina (comum) | 5,80 | 12,5 | 464,00 | 6.960,00 |
| Etanol | 3,90 | 8,7 | 448,28 | 6.724,20 |
- A economia com etanol neste cenário é de cerca de R$ 235 por ano.
- Se o etanol subir para R$ 4,35/l (75% do preço da gas), a vantagem some.
- Carros mais antigos (pré-2015) podem ter diferença de consumo maior, alterando o cálculo.
A depreciação do veículo, segundo avaliações de lojas de seminovos, é pouco afetada pelo combustível usado, mas a manutenção em temperatura correta é crucial. Para quem roda pouco, a praticidade da maior autonomia da gasolina pode pesar mais. O ponto de equilíbrio de 70% é a referência, mas cada motorista deve ajustar com base no consumo real do seu carro.
