No Brasil, o Mercedes-Benz CLS é mais caro que a Classe E porque é posicionado como um cupê de quatro portas de nicho, com design mais exclusivo e um nível de equipamentos de série superior, mesmo compartilhando a base técnica. Essa diferença de preço reflete seu apelo a um público que valoriza a estética esportiva e a exclusividade em um sedan grande. Tomando como exemplo os modelos a 2.0 turbo a gasolina (modelo 2023), a tabela abaixo ilustra a distância inicial de preço:
| Modelo (2023) | Preço sugerido (BRL) | Potência (cv) | Consumo urbano (km/l - gasolina) |
|---|
| Mercedes-Benz CLS 300 | A partir de R$ 499.990 | 258 cv | 8,5 km/l |
| Mercedes-Benz Classe E 300 | A partir de R$ 459.990 | 258 cv | 8,7 km/l |
- Diferença de preço inicial: aproximadamente R$ 40.000.
- Consumo similar, mas o CLS tem suspensão esportiva e visual mais agressivo como padrão.
- Desvalorização anual estimada do CLS: 12-15%, contra 10-13% da Classe E (Fenabrave, dados de seminovos 2023).
A justificativa vai além da ficha técnica. A ANFAVEA categoriza o CLS em um segmento de "luxo premium" mais restrito, onde a percepção de valor pelo design é um fator preponderante. Na prática, o custo por km rodado do CLS tende a ser maior não só pela depreciação mais acentuada, mas também por itens como pneus de perfil baixo (que sofrem mais com as lombadas brasileiras) e um seguro mais caro, devido ao seu valor de aquisição e apelo visual que pode atrair mais atenção. A Latin NCAP atribuiu classificação de segurança cinco estrelas para ambos os modelos em testes recentes, mostrando que a segurança de base é equivalente. Portanto, o prêmio pago pelo CLS no Brasil está principalmente no estilo, na sensação de exclusividade e em um pacote de fábrica mais completo, um trade-off que o comprador desse nicho aceita em detrimento do menor custo total de propriedade (TCO) oferecido pela Classe E, mais voltada para o conforto em longas rodovias duplicadas.
