Sim, na avaliação técnica do mercado brasileiro, um carro que teve o suporte do radiador substituído é considerado um veículo com histórico de colisão estrutural. O suporte, que aqui muitos mecânicos chamam de "cavalete dianteiro" ou "chapa de frente", é a estrutura que sustenta o radiador, o condensador do ar-condicionado e serve de base para para-choque, faróis e para-lamas. Para essa peça ser danificada, o impacto frontal precisa ser considerável, frequentemente envolvendo deslocamento de componentes críticos. Dados da Fenabrave indicam que, em leilões de sinistros, a presença dessa reparação reduz o valor de mercado residual em até 30% para modelos populares como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix. A ANFAVEA, em seus relatórios sobre a cadeia de reparação, classifica a substituição do cavalete como um reparo de "nível 2", que exige verificação obrigatória do alinhamento da estrutura e do funcionamento dos airbags. Na prática, para o proprietário, isso se traduz em um custo por quilômetro mais alto a longo prazo. Um Hyundai HB20 1.0 2020 que sofreu esse tipo de reparo pode depreciar cerca de R$ 4.000 a mais por ano em comparação com um veículo sem histórico, considerando a desvalorização na revenda e um possível aumento no prêmio do seguro. A grande preocupação no Brasil é a qualidade do reparo em oficinas não especializadas, que podem usar peças paralelas e não realizar o alinhamento correto no banco de chapa, comprometendo a segurança e a dirigibilidade em estradas duplicadas ou com lombadas.
- Depreciação acelerada: Até 30% de perda no valor de revenda.
- Reparo classificado como estrutural: Substituição exige verificação de alinhamento e airbags.
- Risco de custo por km elevado: Desvalorização e manutenção futura impactam o TCO.
