O que esperar do seu exame teórico de direção no Reino Unido

[DelCharlie]

O Fiat Strada cabine dupla 1.3 Flex 2024 é mais econômico no longo prazo do que o Volkswagen Polo 1.0 MSI Flex 2024 para quem roda acima de 25.000 km por ano, principalmente abastecendo com etanol. O cálculo considera o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, incluindo depreciação, combustível, IPVA e seguro. A Strada, apesar de ter um consumo um pouco menor, sofre uma desvalorização anual menor, o que é decisivo.

Item (em 5 anos)	Fiat Strada 1.3 Flex CS	Volkswagen Polo 1.0 MSI Comfort.
Depreciação (valor de revenda)	33% do valor novo (ANFAVEA 2023)	40% do valor novo (ANFAVEA 2023)
Consumo médio (etanol, cidade/estrada)	7,8 km/l	8,4 km/l
Custo combustível (5 anos, 125.000 km, etanol R$ 3,30/l)	R$ 52.885	R$ 49.107
Custo total estimado (TCO)	R$ 118.700	R$ 122.400

• Depreciação da Strada: cerca de 7% ao ano, contra 10% do Polo.
• Custo por km da Strada: R$ 0,95, contra R$ 0,98 do Polo.
• A Latin NCAP atribuiu 3 estrelas para a Strada em 2022 e 0 estrelas para o Polo testado em 2018, um fator que começa a pesar no mercado de seminovos. Para quem roda muito, a economia em combustível do Polo não compensa a perda financeira maior na hora da revenda. O cenário muda se o uso for abaixo de 15.000 km/ano, onde o Polo pode se tornar mais vantajoso.

[VonIris]

Pra mim, que sou motorista de aplicativo em São Paulo, o único que realmente faz diferença no bolso é o Toyota Corolla Hybrid. O 1.8 aspirado flex comum, no trânsito pesado, faz no máximo 9 km/l com gasolina. O híbrido, no mesmo percurso, faz fácil 14 km/l ou mais. Em um mês, rodando 3.000 km, a economia passa de R$ 400. A bateria ainda não deu problema, mas o preço do seguro é uns 15% mais alto.

[VanPaisley]

Pra mim, que sou motorista de aplicativo em São Paulo, o único que realmente faz diferença no bolso é o Toyota Corolla Hybrid. O 1.8 aspirado flex comum, no trânsito pesado, faz no máximo 9 km/l com gasolina. O híbrido, no mesmo percurso, faz fácil 14 km/l ou mais. Em um mês, rodando 3.000 km, a economia passa de R$ 400. A bateria ainda não deu problema, mas o preço do seguro é uns 15% mais alto.