Sim, no Brasil, abastecer com etanol puro (álcool) geralmente é mais econômico do que gasolina para a maioria dos carros flex em uso urbano, mas apenas quando o preço do etanol estiver abaixo de 70% do preço da gasolina na bomba. Esta é a regra prática consagrada. A conta real, porém, é mais complexa e depende do consumo específico do seu carro e do seu tipo de trajeto. Um carro flex consome em média 30% a mais de litros de etanol para rodar a mesma distância que com gasolina. Portanto, se o litro do álcool custar mais que 70% do litro da gasolina, a gasolina se torna a opção mais barata por quilômetro rodado. Para um cálculo preciso, você deve comparar o custo por quilômetro (R$/km) de cada combustível no seu veículo. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 Flex 2023 tem um consumo médio urbano de, aproximadamente, 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol, segundo medições de revistas especializadas. Com preços hipotéticos de R$ 5,90/l para gasolina e R$ 3,99/l para etanol, o custo por km seria R$ 0,58 com gasolina e R$ 0,56 com etanol, tornando o álcool ligeiramente mais vantajoso nesse cenário. Um relatório do IPEA sobre eficiência energética reforça que a vantagem econômica do etanol é altamente sensível à relação de preços nas bombas. Além do custo imediato, estudos de depreciação de seminovos, frequentemente citados por lojas associadas à Fenabrave, indicam que carros flex com histórico de uso predominante em etanol podem sofrer uma desvalorização marginalmente maior no longo prazo (1-2% a mais em 5 anos), devido à percepção de maior desgaste interno, embora isso seja contestado por fabricantes. Portanto, para o proprietário que roda até 15.000 km/ano em cidade, o etanol na faixa dos 70% costuma valer a pena. Já para quem faz longas viagens em rodovias duplicadas, onde a diferença de consumo entre os combustíveis é menor, o limite de vantagem pode subir para perto de 75%.
