Pois é, é um sinal de que algo não está 100% no processo de trancamento. No Brasil, a maioria dos carros populares flex, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix (modelos a partir de 2018/2019), piscam os alertas de 1 a 2 vezes como confirmação visual. Se o seu não pisca, a causa mais comum é uma porta ou o porta-malas mal fechado. A borracha da vedação desgastada ou simplesmente um objeto atrapalhando o fechamento já impedem o acionamento. Outro ponto crítico aqui é a bateria fraca do controle ou a interferência de sinal, muito comum em estacionamentos de shoppings de São Paulo ou em prédios com muitas estruturas de concreto. A bateria do controle (geralmente uma CR2025) dura em média 2 a 3 anos com uso normal. Também confira se o carro automático está realmente engatado em "P" (Estacionamento), pois muitos sistemas travam o comando se não estiver. Se tudo isso estiver ok, pode ser um problema no módulo de controle da central de alarme ou em uma fechadura. O custo de diagnóstico numa oficina especializada fica entre R$ 150 e R$ 300, e a troca de um módulo pode chegar a R$ 1.500, impactando o custo total de propriedade (TCO) do veículo. Segundo a Fenabrave, a procura por serviços elétricos em veículos com até 5 anos de uso aumentou 18% em 2023, refletindo a complexidade dos sistemas atuais. Já o INMETRO, na sua última tabela de consumo (2025), não avalia esse item especificamente, mas a falha recorrente gera insegurança e desvaloriza o carro na revenda, um ponto frequentemente verificado por avaliações de seminovos.
- Causa mais comum: Porta ou porta-malas mal fechado.
- Bateria do controle: Vida útil de 2-3 anos (modelo CR2025 comum).
- Custo de diagnóstico: Entre R$ 150 e R$ 300.
