Hoje, muitas montadoras deixam os para-lamas (defensores/ saia-rodas) como acessório opcional para reduzir custos de produção e na busca por um design mais "limpo". A decisão de instalar ou não depende essencialmente do tipo de estrada que você mais trafega. Em rodovias pavimentadas e no trânsito urbano, sua utilidade é limitada. Já para quem roda em estradas de terra, vicinais não pavimentadas ou regiões com chuva frequente, eles são quase indispensáveis para proteger a lataria e o sistema de freios. Um relatório setorial da ANFAVEA (2023) sobre hábitos de uso no Brasil corrobora que veículos utilitários e picapes, comuns no interior, são os que mais saem de fábrica com esse item ou o têm instalado como primeiro acessório. A Fenabrave, por sua vez, observa que a preferência por SUVs com aspecto mais esportivo influencia a remoção visual de elementos como os para-lamas padrão. Do ponto de vista prático e financeiro, a instalação pós-venda é simples e barata (kits custam entre R$ 80 e R$ 300, dependendo do modelo), mas requer furação geralmente. A maior desvantagem é a pequena redução no vão livre do solo, algo crítico apenas para quem já circula em terrenos muito irregulares. Para um carro popular flex como um Onix ou HB20, o custo-benefício é positivo se você evita várias lavagens a mais por mês para tirar a lama das portas.
| Vantagem vs. Desvantagem (Para-lamas Instalados) |
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| Proteção da lataria contra pedriscos e respingos de lama. |
| Menor desgaste na pintura da parte inferior das portas e para-choques. |
| Redução mínima do vão livre, podendo raspar em lombadas altas. |
| Estética considerada por muitos menos esportiva/ moderna. |
- Custo médio do kit e instalação: R$ 150 (valor de referência para modelos populares, 2024).
- Vantagem principal: proteção em estradas de terra e no período de chuvas.
- Desvantagem perceptível: risco de raspar em obstáculos se o carro já for baixo.
