Perceber que o carro se move mesmo com o freio de mão acionado é um sério indicativo de desgaste no sistema mecânico, sendo o ajuste do cabo ou o desgaste das lonas (tambor) ou pastilhas (disco) traseiras as causas mais comuns. O freio de mão funciona por um cabo de aço que aciona apenas as rodas traseiras, independente do sistema hidráulico principal. Com o tempo e uso, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo com suas constantes lombadas e subidas, esse cabo perde tensão. Além disso, as lonas ou pastilhas traseiras, que também são usadas pelo freio de pedal, sofrem desgaste natural; uma lona com menos de 2 mm de espessura praticamente não gera atrito. A ANFAVEA recomenda a revisão periódica dos itens de segurança, e o manual do proprietário geralmente especifica o ponto de troca. Considere que o custo de um ajuste simples do cabo em uma oficina de bairro pode ficar entre R$ 100 e R$ 200, enquanto a troca do kit completo de lonas para um carro popular como o Volkswagen Polo pode variar de R$ 300 a R$ 500 nas peças originais, dependendo do modelo e ano do veículo. Ignorar o problema eleva o risco de o veículo descer uma ladeira sozinho e causa desgaste irregular nos componentes, aumentando o custo total de propriedade (TCO) com reparos futuros mais caros. O INMETRO, em seus guias de manutenção, destaca a importância dessa verificação para segurança e até para o consumo de combustível, pois freios arrastando geram resistência. Dirigir com esse defeito é perigoso e pode levar a uma reprovação na vistoria do Detran.
- Ajuste do cabo de freio de mão: necessário quando a alavanca sobe mais que 8-10 cliques.
- Troca de lonas/pastilhas traseiras: indicada quando a espessura está abaixo de 2 mm.
- Custo de ajuste: entre R$ 100 e R$ 200 em oficina convencional.
- Custo de troca de lonas (kit): de R$ 300 a R$ 500 para um Polo.
