Na maioria das versões do Ford Focus vendidas no Brasil, os bancos traseiros dobram de forma plana. Especificamente, as gerações mais comuns no mercado nacional, como a terceira (até 2018) e a quarta (a partir de 2019), oferecem essa função, embora no modelo topo de linha Titanium o assento traseiro seja mais espesso e não fique 100% plano. Para organizar o espaço, a divisão é 60/40. O volume do porta-malas do Focus salta de cerca de 480 litros para aproximadamente 1.500 litros com os bancos rebaixados, um aumento vital para quem faz viagens longas ou precisa transportar volumes maiores, como uma mudança rápida. Segundo a Fenabrave, o Focus é um modelo consolidado na frota brasileira, e essa praticidade é um dos fatores que sustenta seu valor no mercado de seminovos. Com base nos dados de depreciação do setor e no custo de manutenção (um conjunto de pastilhas de freio para o Focus pode custar em torno de R$ 400 em uma oficina de confiança), o custo total de propriedade (TCO) por quilômetro para um Focus 2.0 flex 2017 fica na faixa de R$ 1,10 a R$ 1,30, considerando combustível, IPVA, seguro e desvalorização média de 10% ao ano. Um proprietário que roda 15.000 km por ano gastará algo próximo a R$ 18.000 anuais para mantê-lo.
- Consumo médio (estrada, gasolina): 12,5 km/l
- Depreciação anual estimada: 10%
- Capacidade porta-malas (bancos rebatidos): ~1500 litros
Dados consideram modelos de 2017 a 2020 e se baseiam em médias de mercado publicadas por entidades como a ANFAVEA e em avaliações de especialistas.
