Por Que o Carro Anda para Trás na Primeira Marcha

[DeCarmen]

É normal, ainda que esteja engatada a primeira marcha, especialmente em lâminas mais íngremes ou com veículos mais pesados. A força da gravidade supera o efeito da contenção do motor, que sozinho não é suficiente para imobilizar o carro. A recomendação de segurança no Brasil segue as orientações do Contran e da ANFAVEA: sempre estacione usando o conjunto freio de mão + marcha engatada. Ao estacionar em subida, engate a primeira; em descida, a ré. A contenção do motor não segura o carro em ladeira íngreme. Para períodos longos, o ideal é usar calços nas rodas. Esse cuidado é básico e evita desgaste prematuro do sistema de freio estacionário e acidentes. Pare sempre com o freio de mão acionado e engate uma marcha. Um ponto crucial para motoristas brasileiros é o hábito de descer ladeiras no "ponto morto" para "economizar combustível". Isso é um erro grave com carros modernos com injeção eletrônica, como a maioria dos Flex hoje. A unidade de comando corta a injeção de combustível quando você está engrenado e sem acelerar, então o consumo é zero. Em ponto morto, o motor continua consumindo para se manter em rotação mínima. Não ande no ponto morto para economizar combustível. Além disso, a direção e a frenagem de emergência ficam comprometidas sem a tração do motor, aumentando riscos no trânsito pesado de São Paulo ou em serras.

[LaAustin]

Sempre acontece com meu Polo 1.6 Flex, principalmente se a rua for muito íngreme. Mesmo com a primeira engatada, se não puxar o freio de mão ele dá uma recuadinha. Aprendi que o motor sozinho não segura, tem que ser a dupla. Agora, meu costume é já deixar o pé no freio e na embreagem enquanto solto o de mão pra arrancar, aí não perco a doçura. Com o tempo, o cabo do freio de mão pode afrouxar, daí ele segura menos.