O superaquecimento e a “fervura” do radiador no Brasil normalmente são causados por um conjunto de fatores, com a baixa do nível do líquido de arrefecimento sendo a mais comum, seguida por problemas no ventoinha/ventilador e no termostato. Um sistema comprometido pode reduzir a vida útil do motor e aumentar o consumo de combustível em até 15% em condições severas, segundo avaliações de eficiência energética. A inspeção regular é crucial, especialmente para carros flex, onde o uso contínuo de etanol (com maior temperatura de combustão) exige mais do sistema de arrefecimento. A ANFAVEA recomenda a troca do líquido de arrefecimento a cada 2 anos ou 30.000 km, o que muitos proprietários negligenciam. Um vazamento interno, como uma junta do cabeçote comprometida, é a causa mais crítica e cara, pois pressuriza o circuito com gases da combustão. O Latin NCAP destaca que o superaquecimento é uma das principais causas de pane em rodovias, aumentando o risco de acidentes. O custo por km de um reparo de junta queimada em um carro popular como o Onix pode ultrapassar R$ 1,50/km considerando a mão de obra especializada e o tempo de inatividade do veículo, um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) que surpreende muitos. A depreciação anual de um carro com histórico de superaquecimento grave pode ser 10-15% maior no mercado de seminovos, conforme observado por lojas especializadas.
A verificação semanal do reservatório de expansão evita 80% dos casos de superaquecimento.
A troca do líquido de arrefecimento a cada 30.000 km é essencial para carros flex.
Um termostato defeituoso eleva o consumo de combustível em trânsito pesado.
