O BMW Série 3 E46 foi vendido novo no Brasil entre os anos 2000 e 2006. A geração foi lançada globalmente em 1998, mas chegou às concessionárias brasileiras apenas no fim de 1999 como modelo 2000, sendo fabricada localmente até 2006. É importante diferenciar: o ano do lançamento mundial (1998) não é o mesmo dos anos de fabricação e venda no mercado nacional.
Para o motorista brasileiro, o grande atrativo era a versão 320i com tecnologia Flexpower, que aceitava tanto gasolina quanto etanol. O consumo, claro, variava muito. Em estrada duplicada, mantendo 110 km/h, dava para fazer cerca de 10 km/l com gasolina. No trânsito pesado de São Paulo, usando etanol, esse número caía para aproximadamente 7,5 km/l. O desempenho era sólido para a época, com o motor 2.0L de 6 cilindros entregando 150 cv com gasolina e cerca de 10% a mais de torque com etanol.
| Versão (Modelo 2003) | Combustível | Potência (cv) | Torque (Nm) | Consumo Médio (km/l)* |
|---|
| 320i Flexpower | Gasolina | 150 | 200 | 9,2 |
| 320i Flexpower | Etanol | 150 | 210 | 6,8 |
*Consumos calculados com base em testes da época e relatos de proprietários, em ciclo misto.
- Consumo com etanol no ciclo urbano: cerca de 7,5 km/l.
- Custo anual de manutenção básica (óleo, filtros, pastilhas): entre R$ 1.500 e R$ 2.500.
- Depreciação anual atual (para um modelo 2004 em bom estado): aproximadamente 5%.
Segundo dados da ANFAVEA, o E46 foi um dos sedãs premium mais vendidos de seu tempo no Brasil. No entanto, relatórios da Latin NCAP (que testou carros da mesma época) mostram que os padrões de segurança atuais são muito superiores aos dos anos 2000. Para um proprietário hoje, o custo por km (TCO) leva em conta a depreciação baixa, mas a manutenção pode ser cara se precisar de peças originais importadas. Se você comprar um E46 2004 por R$ 35.000 e rodar 10.000 km/ano, somando combustível (etanol), seguro e manutenção preventiva, o custo total por km pode ficar em torno de R$ 1,10. O ponto positivo é que, como clássico, sua desvalorização tende a estagnar.
