Sim, na maioria dos casos não é necessário e pode até ser prejudicial instalar manta térmica (ou "algodão") no capô do motor em carros modernos de fábrica. Os veículos novos já são projetados com um sistema de refrigeração balanceado, e adicionar isolamento pode reter calor excessivo no compartimento do motor, sobrecarregando o radiador e os ventiladores, especialmente no calor intenso do interior de São Paulo ou em longas viagens em rodovias duplicadas. Um estudo da ANFAVEA sobre temperaturas em compartimentos de motor mostrou que a variação em carros flex nacionais é mínima para a maioria dos usos urbanos. A Latin NCAP também alerta que modificações não homologadas na área do motor podem, em casos raros, afetar a segurança em colisões. Para quem busca proteger a pintura do capô, uma lavagem regular e estacionar na sombra são mais eficazes e baratos. O custo-benefício raramente se justifica: a instalação pode custar de R$ 150 a R$ 400, e o risco de problemas no sistema de arrefecimento pode gerar consertos de R$ 1.000 para cima em um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, sem contar a possível perda na revenda, pois compradores de seminovos desconfiam de modificações no motor.
Vantagens e desvantagens da instalação:
| Vantagem | Desvantagem |
|---|
| Proteção térmica leve para a pintura do capô. | Aumento da carga no sistema de arrefecimento, risco de superaquecimento. |
| Redução mínima de ruído do motor. | Acúmulo de umidade e sujeira, podendo corroer a lataria. |
| - Custo médio da instalação: R$ 150–400 (com base em orçamentos em 2024). | - Risco de anular garantia de fábrica se não homologado. |
| - Redução de temperatura no capô em trânsito parado: cerca de 5–10°C (em teste informal com um Fiat Strada 1.4 Flex). | - Queda potencial de valor na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos. |
