Sim, o Mercedes-Benz Classe E vendido no Brasil normalmente inclui um macaco hidráulico ou do tipo tesoura no kit de ferramentas, localizado no porta-malas. No entanto, modelos com pneus runflat ou que têm o pacote de estepe reduzido (kit de reparo) podem não vir com o equipamento. O manual do proprietário é a referência definitiva. Para o mercado brasileiro, onde estradas irregulares e serviços de guincho podem demorar, a presença desse item é uma consideração prática importante. Uma análise de custo total de propriedade (TCO) para um Classe E 300 ou similar no Brasil ilustra onde o macaco se encaixa no panorama de manutenção. O maior custo é a depreciação, que pode chegar a 15-20% ao ano nos primeiros ciclos, segundo padrões de mercado observados pela Fenabrave. Custos operacionais como combustível (em torno de 8-9 km/l na cidade, com gasolina, para modelos mais potentes) e seguros de alto valor são seguidos por manutenção preventiva. Nesse contexto, o macaco fornecido de fábrica é um componente de baixo custo inicial, mas que se relaciona com a conveniência e um possível custo evitado (um serviço de guincho simples pode custar R$ 300-500 em grandes cidades). A durabilidade e segurança do veículo são validadas por agências como o Latin NCAP (que classifica a segurança estrutural) e o INMETRO (que fiscaliza itens de segurança), embora estas não regulem diretamente itens do kit de ferramentas. A decisão da montadora em incluí-lo reflete uma avaliação do perfil de uso no Brasil.
