Esse barulho de chiado no Golf Mk7 no frio, aqui no Brasil, normalmente vem das pastilhas de freio endurecidas por umidade ou ressecadas, um desgaste normal dos discos, ou ferrugem nos componentes devido ao sereno da manhã. Diferente do inverno úmido do Reino Unido, nosso problema é a umidade noturna combinada com poeira das estradas. Um componente específico que costuma causar ruído no Mk7 é o calço de mola anti-ruído das pastilhas traseiras, que perde a eficácia. O custo para resolver definitivamente não é alto, focando em peças de qualidade. Para um carro com 80.000 km rodados, o orçamento fica em torno de R$ 800 a R$ 1.200 nas oficinas de bairro, dependendo se você troca só as pastilhas ou aproveita para retificar os discos também. O cálculo por km rodado para essa manutenção preventiva é baixo, saindo por menos de R$ 0,02 por km se considerar a duração média das novas pastilhas (cerca de 40.000 km). A depreciação anual do carro não é impactada por esse tipo de manutenção de desgaste, mas negligenciar o problema pode levar ao desgaste prematuro de discos, um reparo até 3 vezes mais caro.
- Pastilhas de baixa qualidade/ressecadas: Chiado agudo, principalmente no primeiro frenagem do dia.
- Discos empenados ou com ranhuras: Chiado/vibração pulsante ao frear.
- Ferrugem superficial nos discos: Chiado que some após algumas frenagens.
A Fenabrave inclui freios entre os itens de desgaste mais comuns em revisões de carros com 5 a 7 anos de uso, faixa do Mk7 no mercado. Já o INMETRO, através de suas normas, exige que os materiais de atrito (pastilhas) atendam a critérios mínimos de desempenho e baixa emissão de ruído, então usar peças certificadas ajuda. A dica prática é: se o chiado some depois de esquentar os freios, é provavelmente umidade ou pastilhas duras. Se persiste, é hora de uma vistoria. Trocar por pastilhas de marcas premium nacionais ou de primeira linha, mesmo no flex, praticamente elimina o ruído no nosso clima.
