Aditivo de Arrefecimento Vencido Ainda Pode Ser Usado?

[JocelynLee]

Não, não se deve usar aditivo de arrefecimento vencido no seu carro. Ele perde as propriedades anticongelante, anticorrosiva e de lubrificação da bomba d'água, o que pode causar superaquecimento motor, corrosão no radiador e blocos, e danos custosos. A validade típica, impressa na embalagem, é de 2 anos a partir da abertura do frasco ou 5 anos se lacrado, mas no calor brasileiro essa degradação pode acelerar.

Um estudo do INMETRO sobre fluidos automotivos reforça a importância de seguir as especificações e prazos do fabricante para garantir a proteção do sistema. Da mesma forma, a ANFAVEA destaca que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane mecânica em estradas, muitas vezes ligados à manutenção negligenciada. O custo de uma limpeza completa do sistema de arrefecimento após usar produto vencido pode facilmente passar de R$ 800, sem contar o risco de um conserto de motor, que eleva a conta para milhares de reais.

Portanto, o custo-benefício é totalmente contra o uso do produto vencido. A validade do aditivo é crítica para a saúde do motor. Troque o fluido conforme o manual do proprietário, geralmente a cada 2 anos ou 30.000 km, o que ocorrer primeiro. Um aditivo vencido perde a capacidade de evitar ferrugem e corrosão. Para completar o nível, sempre use o mesmo tipo e cor já presente no sistema, preferencialmente concentrado e diluído com água desmineralizada.

[DiSpencer]

Já usei uma vez, por desespero na estrada, e não recomendo. Meu Palio Weekend 2012, flex, começou a esquentar mais do que o normal depois de uns 500 km rodados no álcool. O aditivo estava aberto na garagem há uns 3 anos. No final, tive que fazer uma lavagem completa no mecânico porque o radiador começou a mostrar uns resíduos. Saí mais caro.

[LaEthan]

Já usei uma vez, por desespero na estrada, e não recomendo. Meu Palio Weekend 2012, flex, começou a esquentar mais do que o normal depois de uns 500 km rodados no álcool. O aditivo estava aberto na garagem há uns 3 anos. No final, tive que fazer uma lavagem completa no mecânico porque o radiador começou a mostrar uns resíduos. Saí mais caro.

[VonBrody]

No meu dia a dia na oficina, em São Paulo, vejo muito isso. O cliente acha que, por estar lacrado, vale para sempre. Não vale. O produto degrada quimicamente. Aqui no calor, principalmente, ele pode formar uma borra que entope o radiador e o bypass do cabeçote. A conta de um radiador novo para um HB20, por exemplo, fica em torno de R$ 400 a R$ 600 só a peça, mais mão de obra. Vale mais a pena comprar um galão novo de R$ 50.

[VonLogan]

Para quem tem carro flex e roda muito no etanol: atenção redobrada. O etanol esquenta mais o motor, e um aditivo vencido não dará conta da proteção contra a corrosão que o álcool pode causar. Sempre verifique a data antes de completar. Se estiver no limite, é mais seguro trocar todo o líquido.