Um ruído de click ou trituração ao engatar a ré na transmissão DSG do seu Volkswagen é geralmente normal, especialmente em modelos nacionais como Polo, Virtus e T-Cross com a caixa de 7 velocidades. O sistema de dupla embreagem (DSG) tem um conjunto separado e específico para as marchas de ré e primeira, e o engate mecânico desse conjunto menor pode ser mais audível. Em trânsito pesado como o de São Paulo, com constantes trocas entre a primeira e a ré, esse barulho pode ficar mais perceptível. A boa notícia é que, na maioria dos casos, não indica defeito. Um estudo da ANFAVEA sobre a confiabilidade de veículos no Brasil aponta que questões relacionadas à transmissão estão entre as menos reportadas nos primeiros 5 anos de uso. Mesmo assim, é crucial diferenciar o ruído normal de um problema real. Uma troca tardia ou com fluido inadequado pode desgastar os componentes. A recomendação da Volkswagen do Brasil é a troca do óleo da DSG a cada 60.000 km, mas muitos mecânicos especializados, com base na experiência em estradas brasileiras e no uso de etanol, sugerem antecipar para 50.000 km. O custo dessa manutenção preventiva gira em torno de R$ 800 a R$ 1.200. Ignorar isso pode levar a reparos caros: o conjunto de embreagens pode custar de R$ 4.000 a R$ 7.000, e a unidade mecatrônica, de R$ 6.000 a R$ 10.000. O custo por km de um dono que faz a manutenção preventiva é significativamente menor. Um proprietário de um Polo Track 1.6 que roda 20.000 km por ano e segue as revisões terá um custo anual de manutenção em torno de R$ 1.500, enquanto um que negligenciou a troca de óleo da DSG pode ter uma despesa única de R$ 8.000 no quinto ano, elevando drasticamente o custo total de propriedade (TCO) do veículo.
- Ruído na ré é comum em DSGs de 7 marchas, como as do Polo e T-Cross.
- Troca do óleo da DSG deve ser feita a cada 50.000 a 60.000 km no Brasil.
- Custo da troca preventiva é cerca de 10% do valor do reparo de uma embreagem desgastada.
