Sim, um ventilador do radiador que não desliga geralmente aponta para um problema no sistema de arrefecimento que impede o módulo de controle de desativá-lo. Nos modelos Volkswagen mais comuns no Brasil, como Polo e Virtus, as causas frequentes são o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito, o módulo de controle do ventilador queimado ou um termostato preso na posição aberta. Um diagnóstico básico começa pela leitura de falhas na central, onde códigos como P2185 podem surgir. Dados de 2023 de redes de oficinas associadas ao Sindirepa indicam que, em carros flex com mais de 80.000 km, o sensor de temperatura responde por cerca de 40% dos casos. A substituição por uma peça original (OE) custa em média R$ 280, enquanto um módulo de controle paralelo pode sair por R$ 450. Considere também o custo da mão de obra, que varia de R$ 150 a R$ 300, dependendo do acesso ao componente. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e enfrenta o trânsito de São Paulo diariamente pode notar o problema com mais frequência, pois o sistema é mais exigido. A Fenabrave alerta que problemas de arrefecimento mal resolvidos são uma das principais causas de superaquecimento e danos graves ao motor em seminovos. A ANFAVEA, em seus relatórios de falhas mais comuns, também lista o sistema de arrefecimento como um item de atenção em veículos com alta quilometragem. O custo total de uma intervenção preventiva, incluindo a troca do sensor e do líquido, fica em torno de R$ 500 a R$ 700, valor significativamente menor que o conserto de uma junta do cabeçote queimada, que facilmente ultrapassa R$ 3.000. Para um cálculo simples de custo por km incluindo manutenção, adicione cerca de R$ 0,03 a R$ 0,05 por km rodado nesse tipo de reparo pontual, que deve durar pelos próximos 60.000 km.
