Por que meu carro automático novo faz um barulho de rangido ao soltar o freio devagar?

[OAddyson]

Sim, é normal e comum, especialmente em carros automáticos novos. Esse rangido ou “creaking” ao soltar o freio lentamente, principalmente ao sair da garagem ou no trânsito pesado, geralmente é causado pela aderência momentânea entre as pastilhas de freio e os discos. Em modelos populares como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo, isso acontece porque a liberação muito lenta e suave do pedal não “descola” completamente as pastilhas, causando um pequeno atrito vibratório. A condição piora após uma lavagem, em dias úmidos ou quando o carro fica parado por várias horas, formando uma leve camada de oxidação no disco.

Em termos de custo de propriedade, é um ruído inofensivo que não costuma gerar despesas. A tabela abaixo mostra como fatores locais podem influenciar a percepção do problema:

Fator	Influência no Ruído	Cenário Comum no Brasil
Tipo de Pneu	Pneus mais duros transmitem mais vibração/som	Uso de pneus “economia” (ex.: modelos baratos)
Material da Pastilha	Pastilhas originais/metálicas rangem mais	Primeiros 5.000 km do carro zero
Clima e Uso	Umidade e pouca circulação aumentam oxidação	Carro dormindo na rua em São Paulo

• Frequência em carros novos: Presente em ~70% dos casos nos primeiros 10.000 km, segundo observação de oficinas credenciadas.
• Custo de verificação: Em média R$ 0 se mencionado na revisão de 10.000 km, ou cerca de R$ 150 por uma inspeção específica em oficina independente.
• Desgaste anormal: Se o ruído piorar ou vier acompanhado de trepidação no pedal, pode indicar discos empenados – um reparo (retífica ou troca) fica entre R$ 800 e R$ 1.500 no eixo dianteiro.

A ANFAVEA considera essas características parte da faixa de operação normal dos sistemas de freio em veículos nacionais. O INMETRO, nos testes de homologação, não penaliza esse tipo de ruído transitório, focando na eficiência de frenagem. Para o proprietário, o custo por km relacionado a isso é zero, e a depreciação do veículo não é impactada. A dica prática é, ao soltar o freio em manobras lentas, fazê-lo de forma um pouco mais decisiva (sem soltar de vez) para minimizar o fenômeno.

[BradleyRose]

Meu Onix Plus 2023 fazia isso desde novo, um rangido seco ao soltar o freio no engarrafamento da Marginal Tietê. Levei na concessionária na revisão dos 10.000 km e o mecânico disse que era característica do material da pastilha original. Ele limpou os discos e orientou dar uma “freada mais firme” de vez em quando em um local seguro. Ajudou por um tempo, mas o barulho volta depois da chuva. Aceitei como normal, não afeta a frenagem.

[KadenFitz]

Meu Onix Plus 2023 fazia isso desde novo, um rangido seco ao soltar o freio no engarrafamento da Marginal Tietê. Levei na concessionária na revisão dos 10.000 km e o mecânico disse que era característica do material da pastilha original. Ele limpou os discos e orientou dar uma “freada mais firme” de vez em quando em um local seguro. Ajudou por um tempo, mas o barulho volta depois da chuva. Aceitei como normal, não afeta a frenagem.

[DiValeria]

Na oficina, vejo muito isso em HB20 e Polo Automáticos. O que acontece é uma micro-aderência na superfície do disco. Em carros que rodam pouco na cidade, é mais frequente. Não é defeito, mas se o cliente insistir, a gente pode fazer uma pequena mudança no ângulo de contato do caliper ou, em último caso, trocar por pastilhas de material diferente – as semi-metálicas originais rangem mais que as cerâmicas, mas duram bem. Só recomendo intervenção se o cliente sentir que o carro está “segurando” demais ao soltar o freio.

[OEmilia]

Trabalho com seminovos e muitos clientes reclamam disso no test drive. Explico que é comum em automáticos com até 30.000 km e que, sozinho, não é um indicativo de problema nos freios. Mostro no histórico de manutenção se as pastilhas estão dentro da vida útil e aproveito para destacar que é um carro que não teve desgaste anormal. Na verdade, se o carro não faz nenhum ruído, o cliente até estranha. É uma questão de habituação.

[AshlynRose]

Dirijo um Corolla 2022 por aplicativo em SP e no começo me incomodava. O carro passava a imagem de velho para o passageiro ao sair do semáforo. Conversei com outros motoristas e todos têm a mesma queixa, principalmente quem roda mais no álcool (parece piorar). Aprendi a soltar o pedal um pouquinho mais rápido, sem ser brusco, e quase não faz mais. É um truque que todo motorista de aplicativo acaba descobrindo para andar no dia a dia no trânsito pesado.