Por que minha moto continua funcionando depois de desligar a ignição?

[DelDante]

É a “pós-combustão” ou “dieseling”, causada principalmente por depósitos de carbono incandescentes dentro da câmara de combustão atuando como uma vela de ignição irregular. Em motos flex (como a Honda CG 160 Titan Flex ou Yamaha Factor 150 Flex), usar etanol com octanagem mais baixa em um motor com alta taxa de compressão ou com avanço de ignição adiantado pode piorar o problema, pois o etanol favorece a formação de carbonização. Um motor superaquecido, comum no trânsito pesado de São Paulo, é um fator agravante. A relação de compressão é crucial. Motos com compressão mais alta para otimizar o uso do etanol são mais suscetíveis. Considere estes valores de referência para modelos populares:

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Combustível Ideal	Taxa de Compressão	Suscetibilidade à Pós-Combustão
Honda CG 160 Start (Flex)	Etanol/Gasolina	10.0:1	Média, requer manutenção
Yamaha Factor 150 (Flex)	Etanol/Gasolina	10.5:1	Moderada-Alta
Honda Biz 125 (Gasolina)	Gasolina Comum	9.3:1	Baixa

-A faixa de compressão para risco aumentado: acima de 10:1 em uso flex. -Custo de uma limpeza profissional de injeção e câmara: R$ 250–400. -Depreciação anual acelerada por superaquecimento crônico: até 8% a mais. A ANFAVEA nota que a frota flex requer manutenção mais frequente de injeção para evitar perda de eficiência. Um diagnóstico de oficina especializada, referendado por sindicatos de mecânicos, é mais confiável que soluções caseiras. O custo por km sobe se o problema for ignorado, pois danifica catalisador e válvulas.

[AlexaFitz]

Minha CG 150 2018 fazia isso só no álcool, depois de rodar na BR-116 em subida. O mecânico aqui de Minas limpou os bicos e a válvula IAC, e ajustou o avanço no mapa da injeção. Agora, mesmo no etanol, desliga no toque. Foi coisa de R$ 300 na época. O problema sumiu e o consumo melhorou 0,5 km/l.

[SanViolet]

Trabalho em oficina no interior de SP e vejo muito em moto flex com mais de 30.000 km. A carbonização na válvula EGR e nos bicos, somada a uma gasolina aditivada de qualidade duvidosa, cria os pontos quentes. Não é “fantasma”, é sujeira queimando. Faça uma limpeza de injeção a cada 20.000 km se abastecer muito com etanol.

[DawsonLynn]

Na revenda, uma moto que faz pós-combustão perde valor rápido. Sinal de que o dono negligenciou a manutenção ou andou sempre no limite de temperatura. Na avaliação, checamos o histórico de troca de velas e fluído de arrefecimento. Um modelo com esse defeito pode desvalorizar até 15% na tabela FIPE. É um alerta vermelho para qualquer comprador.

[StWillow]

Uso minha Factor 150 para entregas em Recife, só no álcool. Ela começou a “clerigar” depois de um ano, sempre nos dias mais quentes, no trânsito parado. Coloquei gasolina aditivada por dois tanques completos, dirigindo em estrada para limpar, e diminuiu uns 80%. O mecânico falou que é a carbonização dissolvendo. Agora intercalo um tanque de gasolina a cada três de etanol.