A velocidade máxima do Chevrolet Spark (o modelo vendido no Brasil, que é a versão a combustão, não o EV) é de aproximadamente 155 km/h para a versão com motor 1.0. É importante corrigir a informação original: o Spark EV (elétrico) não é comercializado aqui; nosso Spark é um hatch compacto flex, muito popular no interior. Na prática, dificilmente se atinge esse limite, pois em rodovias duplicadas como a BR-116, manter algo perto de 140 km/h já exige muito do motor 1.0, que fica bastante ruidoso e eleva o consumo de forma drástica, especialmente se estiver abastecido com etanol. Para um carro dessa categoria, comprado por sua economia e baixo custo de manutenção, a velocidade de cruzeiro confortável e segura fica entre 100 e 120 km/h.
| Especificação | Chevrolet Spark LT 1.0 Flex (Modelo 2023) |
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| Velocidade Máxima (fabricante) | 155 km/h |
| Motorização | 1.0 Flex (78 cv com gasolina, 80 cv com etanol) |
| Torque Máximo | 10,4 kgfm (gasolina) / 10,6 kgfm (etanol) |
| Consumo Médio (INMETRO - Estrada) | 14,6 km/l (gasolina) / 10,2 km/l (etanol) |
Os dados de desempenho são homologados, mas o uso real no Brasil impõe limites. Um proprietário que roda bastante em estradas de terra ou no trânsito pesado de São Paulo prioriza a robustez e o baixo custo por km, não a velocidade de pico. A ANFAVEA classifica o segmento do Spark como um dos mais sensíveis ao preço dos combustíveis, e o Latin NCAP atribuiu a ele uma classificação de segurança zero estrelas para o modelo testado em 2017, um ponto crucial para se considerar em viagens em alta velocidade. Fazendo uma conta rápida de custo total de propriedade (TCO) para 2 anos e 30.000 km, considerando depreciação (cerca de 15% ao ano para modelos básicos, segundo relatórios de seminovos), IPVA, seguro, manutenção e combustível, o custo por km pode ficar em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30. Esse número real, baseado em dados de revendedores e fóruns, mostra que a economia define o carro, não seu desempenho máximo.
