Por que meu Mercedes Classe E faz barulho ao virar o volante?

[LaOscar]

O barulho no volante do seu Mercedes Classe E ao virar, especialmente em modelos flex como os mais comuns aqui, geralmente vem de três pontos: a rótula da barra de direção desgastada, folga interna na caixa de direção hidráulica ou eletromecânica, ou, em carros mais antigos, a cruzeta da coluna de direção ressecada. Um diagnóstico preciso em uma oficina especializada é crucial, pois um problema de direção pode colocar em risco a segurança, algo que o Latin NCAP sempre reforça em seus testes de estabilidade. Na minha experiência com seminovos premium, a causa mais frequente no Brasil é a rótula, devido às nossas ruas com buracos e lombadas, que exigem muito da suspensão. A troca do conjunto (barra de direção com a rótula) em um Classe E W213 (2017-2023) pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 pela peça original, sem contar a mão de obra e o alinhamento. Um dado da Fenabrave mostra que a frota brasileira está envelhecendo, com média superior a 10 anos, o que aumenta a incidência desse tipo de desgaste. Considerando a depreciação anual de um E 200 Flex, que pode ser de 8% a 12% ao ano segundo as tabelas de mercado, adiar um reparo de segurança pode reduzir ainda mais o valor de revenda. O custo por km rodado sobe perceptivelmente quando negligenciamos a manutenção preventiva.

[LaThomas]

No meu E 250 Exclusive 2015, flex, o rangido seco só aparecia virando totalmente o volante parado, tipo para manobrar. Levei no especialista e era a própria caixa de direção, com desgaste interno. O orçamento para uma recondicionada ficou em R$ 4.200, com mão de obra. Decidi trocar porque, com o carro já com 95.000 km, não queria risco de perder a direção no trânsito pesado de São Paulo. O mecânico disse que é comum nessa geração W212, principalmente se o dono anterior não tinha o hábito de fazer a manutenção do fluido de direção.

[BrodyMarie]

No meu E 250 Exclusive 2015, flex, o rangido seco só aparecia virando totalmente o volante parado, tipo para manobrar. Levei no especialista e era a própria caixa de direção, com desgaste interno. O orçamento para uma recondicionada ficou em R$ 4.200, com mão de obra. Decidi trocar porque, com o carro já com 95.000 km, não queria risco de perder a direção no trânsito pesado de São Paulo. O mecânico disse que é comum nessa geração W212, principalmente se o dono anterior não tinha o hábito de fazer a manutenção do fluido de direção.

[Peterson]

Como mecânico em uma oficina autorizada, vejo muitos Classe E com barulho de "clique" ao virar. Na maioria das vezes, é a rótula da barra de direção mesmo. O cliente sente um jogo leve no volante e o barulho piora em pisos irregulares. A troca não é o fim do mundo, mas tem que fazer o alinhamento 3D depois, sem falta. Em carros com mais de 60.000 km, é um item de desgaste quase certo, principalmente para quem roda muito em estrada de terra no interior.