Depende se o dano afeta a estrutura ou é apenas amassado superficial. Para amassados leves sem repuxar a chapa, o reparo em funileira é quase sempre a opção mais econômica, custando entre R$ 400 e R$ 800 em uma oficina de bairro. Se o porta-malas ficou torcido, a trava não encaixa ou há dano na internal guia da trava, a substituição é necessária para manter a segurança - um original novo para um HB20 2022 sai por volta de R$ 1.800, mais pintura e mão de obra. Segundo a Latin NCAP, a integridade estrutural traseira é crucial para proteção em impacto traseiro, comum em engarrafamentos de São Paulo. Um relatório do Fenabrave de 2023 indica que carros com reparo de funilaria registrado no histórico (consultável via Denatran) desvalorizam cerca de 8% a 12% a mais na revenda. Faça a conta do custo por km considerando o tempo que pretende ficar com o carro: se o reparo custa R$ 600 e você roda 20.000 km/ano por mais 3 anos, o custo adicional é de R$ 0,01 por km rodado; se trocar, some o valor da peça, mão de obra e a depreciação futura.
| Opção | Custo Médio (BRL) | Tempo (dias) | Impacto na Revenda |
|---|
| Reparo de funilaria e pintura | 400 – 800 | 1–2 | Pode constar no histórico |
| Substituição com peça original | 1.800 – 3.500* | 3–5 | Menor, se instalada por profissional |
| Substituição com peça similar | 1.200 – 2.200* | 3–5 | Pode afetar garantia e valor |
*Valor apenas da peça, sem pintura e mão de obra.
- Consumo com etanol: 9,2 km/l
- Depreciação anual típica: 15% a 20%
- Custo médio por km (TCO): R$ 0,85 a R$ 1,10 (IPEA, 2023)
