Aqui no Brasil, os dois carros que têm um cavalo no volante são a Ferrari e o Ford Mustang. A Ferrari é um caso à parte, de supercarro de luxo italiano, enquanto o Mustang é um muscle car acessível como importado. A grande diferença prática para o motorista brasileiro está no custo total de posse e na adaptação ao nosso dia a dia. Pegando o Mustang 5.0 V8 como exemplo, que é vendido oficialmente aqui, o consumo médio na cidade com gasolina fica em torno de 6 km/l, segundo testes de revistas especializadas. O preço de um novo supera R$ 500.000. Já uma Ferrari, mesmo um modelo de entrada usado, facilmente entra na casa dos milhões. A Fenabrave registra vendas anuais extremamente baixas para ambos no mercado nacional, confirmando que são veículos de nicho. Para ter uma ideia do impacto no bolso, a depreciação anual de um Mustang zero-km pode chegar a 15% nos primeiros anos, segundo projeções de avaliadores de seminovos, e o seguro é calculado como para um veículo de alto valor e potência (acima de 400 cv). Um proprietário precisa estar preparado para gastos altos com combustível, pneus de medida específica e manutenção, que depende de peças importadas e centros autorizados, concentrados nas capitais. A ANFAVEA classifica esses veículos na categoria de "luxo", com volume irrelevante perto dos líderes como Fiat Strada e Hyundai HB20. Portanto, embora o símbolo no volante seja similar, a experiência de possuir um ou outro no Brasil envolve um compromisso financeiro e prático muito diferente de um carro comum flex.
