Por que meu carro puxa para a direita depois de pneus novos?

[CorbinLee]

Seu carro puxa para a direita após trocar os pneus principalmente por desalinhamento da geometria, pneus não homogêneos no mesmo eixo ou calibragem incorreta. Um desalinhamento de apenas 0,5° já causa puxão perceptível, e no Brasil, buracos e lombadas desregulam a geometria rapidamente. Dados da ANFAVEA mostram que problemas de suspensão e direção estão entre as principais causas de desgaste irregular de pneus. Para um carro flex popular, o custo do alinhamento (cerca de R$ 150) é insignificante perto do desgaste prematuro de um jogo de pneus novos (R$ 1.500 a R$ 2.000). O INMETRO, em seus testes, sempre verifica a homogeneidade dos pneus para segurança. A geometria desregulada é a causa mais comum de puxão no volante após serviço. Sempre exija um laudo de geometria com os valores antes e depois do ajuste. Pneus de marcas ou modelos diferentes no mesmo eixo comprometem a estabilidade. Em carros flex, o consumo com etanol pode cair até 1 km/l se os pneus não estiverem calibrados conforme o manual.

[AlexisRose]

Comprei pneus novos para minha Fiat Toro e ela começou a puxar. Levei para fazer geometria e o mecânico falou que o câmbio estava todo fora, provavelmente de tanto pegar estrada de terra na fazenda. Ajustou, mas ainda sentia um pouco. Aí vi que o frentista tinha calibrado os pneus dianteiros com pressões diferentes, 32 e 35 psi. Igualei conforme o manual e resolveu. Coisa simples, mas que atrapalha muito.

[Rodrigues]

Comprei pneus novos para minha Fiat Toro e ela começou a puxar. Levei para fazer geometria e o mecânico falou que o câmbio estava todo fora, provavelmente de tanto pegar estrada de terra na fazenda. Ajustou, mas ainda sentia um pouco. Aí vi que o frentista tinha calibrado os pneus dianteiros com pressões diferentes, 32 e 35 psi. Igualei conforme o manual e resolveu. Coisa simples, mas que atrapalha muito.