A luz de advertência do motor piscando exige parar o veículo e desligar o motor imediatamente para evitar danos graves, principalmente ao conversor catalítico. No Brasil, com a alta taxa de veículos flex, uma das causas mais comuns é a falha severa de ignição (misfire) ao usar etanol de má qualidade ou com o sistema de ignição desgastado, que não consegue gerar a faísca ideal para a combustão do álcool. Isso faz com que combustível não queimado seja enviado ao catalisador, superaquecendo-o e causando sua destruição – uma peça que pode custar de R$ 2.000 a R$ 6.000 para reposição. Problemas com velas, bobinas ou até um sensor de oxigênio (sonda lambda) defeituoso, muito comum em carros com mais de 5 anos nas estradas brasileiras, também acionam o alerta piscante. A ANFAVEA aponta que falhas no sistema de ignição estão entre as principais causas de avarias em motores flex no país. Já um relatório da Latin NCAP sobre a importância dos sistemas veiculares destaca que diagnósticos tardios de falhas sérias aumentam o risco de falhas catastróficas e custos altíssimos. A única ação segura é o reboque até uma oficina de confiança para leitura do código de falhas.
Para modelos populares, o custo do reparo varia drasticamente:
| Problema Comum (Modelo Flex) | Custo Médio de Conserto (Peças + Mão de Obra) |
|---|
| Troca de 1 bobina de ignição (HB20 1.0) | R$ 300 – R$ 500 |
| Troca do conjunto de 4 velas (Onix 1.4) | R$ 200 – R$ 400 |
| Substituição do sensor de oxigênio (Polo 1.6) | R$ 400 – R$ 700 |
| Troca do conversor catalítico (Corolla 2.0) | R$ 2.500 – R$ 6.000+ |
- Causa principal em flex: falha de ignição com etanol.
- Custo do catalisador novo: pode ultrapassar R$ 5.000.
- Ação imediata: desligue o motor e reboque o carro.
