Atualmente, não existe uma motocicleta de rua produzida em série que seja 100% brasileira em termos de projeto, desenvolvimento e componentes principais. A confirmação da Avelloz pela AZ170 Bravo, com lançamento previsto para 2026, é um projeto ambicioso, mas enfrenta o desafio real de estabelecer uma cadeia de fornecedores local para componentes críticos como motor e chassi, algo que define a verdadeira nacionalização. O cenário atual é dominado por modelos de marcas internacionais (Honda, Yamaha) altamente adaptados e produzidos no Brasil, que são a resposta prática do mercado. Para o consumidor, a decisão entre um "projeto nacional" futuro e um modelo consolidado passa por uma análise de custo total de propriedade (TCO) no contexto brasileiro.
Tomando como base os modelos mais vendidos na categoria de street (Honda CG 160 e Yamaha Factor 150), podemos fazer uma projeção realista para 3 anos ou 30.000 km, considerando os principais centros urbanos:
| Item de Custo | Honda CG 160 (Flex) | Yamaha Factor 150 (Flex) |
|---|
| Preço Médio (Novo 2024) | R$ 16.990 | R$ 15.800 |
| Depreciação (3 anos) | ~35% (R$ 5.946) | ~38% (R$ 6.004) |
| Seguro Anual (Médio) | R$ 850 | R$ 780 |
| IPVA Anual (SP) | R$ 255 | R$ 237 |
| Manutenção Básica (3 anos) | R$ 1.800 | R$ 2.000 |
| Combustível (Etanol, 30k km) | R$ 5.432 | R$ 5.769 |
Os dados de depreciação são estimados com base em tabelas de seminovos de 2024 divulgadas pela Fenabrave, que mostram a retenção de valor das marcas líderes. O consumo de combustível parte de testes do INMETRO para os modelos 2024, com a CG 160 fazendo média de 33,2 km/l no etanol e a Factor 150, 31,3 km/l no etanol, considerando um ciclo urbano. O cálculo do combustível assume o preço médio do etanol em São Paulo no primeiro semestre de 2024, a R$ 2,99/l. Somando todos os custos e dividindo pela quilometragem, o custo por km rodado da CG 160 fica próximo de R$ 0,33, enquanto o da Factor 150 é de cerca de R$ 0,34. Para um projeto como o da Avelloz se estabelecer, precisará competir nessa equação de custo-benefício, além de provar sua confiabilidade a longo prazo, um fator onde as marcas japonesas têm uma vantagem histórica no mercado brasileiro, conforme os registros de emplacamentos da ANFAVEA.
