Em carros com câmbio CVT vendidos no Brasil, uma retenção excessiva ao aliviar o pé do acelerador geralmente não é considerada uma característica normal de funcionamento, mas um sinal de possível descalibração do software ou desgaste interno. Problemas comuns aqui incluem a falha da embreagem de conversor de torque em travar adequadamente ou um mapa da transmissão desatualizado que, ao tentar siminar uma "troca de marcha", causa uma queda brusca de rotação. Diferente de mercados com modelos específicos, no Brasil isso é frequentemente relatado em carros flex como o Honda City ou Nissan Versa após alguns anos de uso, especialmente quando o condutor alterna frequentemente entre etanol e gasolina, o que pode exigir adaptações diferentes da central. Um diagnóstico por um scanner especializado em uma oficina de confiança é o primeiro passo, focando na atualização do software da TCM (Transmission Control Module) e na verificação do fluido CVT, que deve ser trocado a cada 60.000 km em condições normais, segundo recomendações de montadoras como a Honda para o mercado brasileiro. O custo por km de uma correção preventiva é baixo se comparado ao conserto completo: uma atualização de software pode custar em torno de R$ 300–500, enquanto a troca do conjunto de embreagens do conversor pode ultrapassar R$ 4.000. A depreciação anual do veículo não é impactada diretamente por esse sintoma isolado, mas um histórico de problemas de transmissão no laudo reduz significativamente o valor de revenda. O excesso de retenção não é normal em CVTs modernas e merece uma verificação. Dados da Fenabrave de 2023 indicam que as transmissões automáticas (incluindo CVTs) já representam mais de 40% das vendas de veículos novos no país, aumentando a relevância de diagnósticos precisos. A manutenção preventiva do fluido CVT é económica e crucial para a longevidade. A ANFAVEA, em seus relatórios de falhas mais comuns, não lista a retenção excessiva como um defeito crônico generalizado, sugerindo que frequentemente se trata de uma questão de manutenção ou calibração individual do veículo.
