
O barulho de clique ao soltar a embreagem, comum em carros manuais brasileiros, geralmente aponta para desgaste no rolamento (collar) da embreagem, folga nos componentes do platô ou problemas com as molas do disco. Em modelos flex nacionais, como o Volkswagen Polo 1.0, o uso constante no etanol, que exige mais trocas de marcha no trânsito paulistano, pode acelerar esse desgaste. Um orçamento médio para o kit completo (disco, platô e rolamento) em um carro popular como o Hyundai HB20 fica entre R$ 1.200 e R$ 2.000, incluindo mão de obra, segundo levantamento de 2023 da Fenabrave. O custo por quilômetro da manutenção corretiva, considerando a depreciação do veículo parado, pode superar R$ 0,15/km, enquanto a troca preventiva, indicada por volta dos 80.000 km em uso urbano, mantém o custo abaixo de R$ 0,08/km. A ANFAVEA destaca que componentes de embreagem estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com 5 a 10 anos de uso, faixa que concentra boa parte da frota nacional. Ignorar o ruído pode levar à quebra do disco e danificar o volante do motor, cujo conserto dobra o valor do reparo. A troca do kit completo, e não apenas da peça ruidosa, é a recomendação padrão das oficinas especializadas para garantir durabilidade.

















No meu Fiat Strada 2018, o clique começou depois de muita estrada de terra no interior de Minas. O mecânico aqui da cidade viu que não era o rolamento, mas sim uma folga no garfo que aciona a embreagem. Foi uma fixação que afrouxou. Ajustou, passou graxa e o barulho sumiu. Gastou R$ 180. Às vezes é algo simples, mas se deixar piorar, a conta fica maior.

No meu Fiat Strada 2018, o clique começou depois de muita estrada de terra no interior de Minas. O mecânico aqui da cidade viu que não era o rolamento, mas sim uma folga no garfo que aciona a embreagem. Foi uma fixação que afrouxou. Ajustou, passou graxa e o barulho sumiu. Gastou R$ 180. Às vezes é algo simples, mas se deixar piorar, a conta fica maior.


