A recomendação técnica é evitar rodovias em velocidade constante durante o amaciamento inicial, principalmente nos primeiros 1.000 km. Embora os motores modernos tenham tolerâncias mais precisas, o processo de assentamento ainda é crucial para a vida útil do motor, câmbio e freios. De acordo com a ANFAVEA, a maioria das montadoras no Brasil sugere um período de amaciamento de até 5.000 km, com orientações específicas no manual. Já os testes da Latin NCAP não avaliam este aspecto, mas um componente de desgaste prematuro pode impactar a segurança a longo prazo. Para um proprietário no Brasil, o custo por km (TCO) nos primeiros anos é diretamente afetado por práticas de amaciamento.
A tabela abaixo resume práticas comuns para modelos populares no período inicial:
| Modelo (Ano-modelo) | Distância sugerida | Conselho prático para rodovias |
|---|
| Fiat Strada (2024) | Primeiros 500 km | Evitar velocidades constantes, variar entre 80 e 100 km/h |
| Chevrolet Onix 1.0 (2024) | Primeiros 1.000 km | Não exceder 3.500 rpm ou 110 km/h |
| Volkswagen Polo 1.0 (2024) | Até 1.500 km | Evitar acelerações bruscas e usar freio motor |
Os pontos chave para o motorista brasileiro são:
- Velocidade máxima sugerida: geralmente entre 100 e 110 km/h nos primeiros 1.000 km.
- Variação de rotação: essencial para assentar anéis de pistão, especialmente em motores flex.
- Custo de não amaciar: pode aumentar consumo de óleo e combustível (etanol ou gasolina) em até 5% segundo experiências de oficinas.
Se for inevitável pegar a Dutra ou uma rodovia duplicada logo após comprar o carro zero, a estratégia é variar a velocidade suavemente a cada 15-20 minutos e usar o freio motor nas descidas. O primeiro serviço, normalmente entre 10.000 km e 15.000 km, é onde se verifica o desgaste inicial. Um amaciamento cuidadoso pode melhorar o consumo final para algo próximo dos 14 km/l (gasolina) ou 10 km/l (etanol) anunciados no selo do INMETRO.
