Para o motorista brasileiro buscando a maior autonomia em um carro elétrico, o modo de condução "Eco" ou "Econômico" é geralmente o mais eficiente no dia a dia, especialmente no trânsito pesado das grandes cidades. Porém, a diferença prática de consumo entre os modos pode ser menor no Brasil em comparação com países de clima frio, e o uso inteligente do "Modo Normal" em rodovias pode ser a estratégia mais equilibrada. A eficiência real no Brasil é altamente influenciada pelo uso constante do ar-condicionado, pelo relevo acidentado (como nas subidas da Serra do Mar) e pela qualidade da infraestrutura de recarga. Um estudo do INMETRO com veículos disponíveis no mercado local, como o Caoa Chery iCar e o JAC e-JS1, mostra que o modo "Eco" pode oferecer um ganho de até 12% na autonomia em ciclos urbanos simulados, mas com uma perda sensível de performance em retomadas. Já a ANFAVEA aponta que a adesão a hábitos de condução suave tem um impacto maior na autonomia do que a simples seleção do modo de direção. Para um cálculo realista do custo por km, considere o TCO (Custo Total de Propriedade) de um elétrico popular no Brasil:
| Modo | Autonomia Estimada (Cidade) | Custo por 100 km (BRL)* | Sensação ao Dirigir |
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| Eco | Maior (ex.: 180 km) | Menor (R$ 8,50) | Mais lento, resposta suave |
| Normal | Equilibrada (ex.: 170 km) | Moderado (R$ 9,00) | Balanceada, boa para estrada |
| Sport | Reduzida (ex.: 150 km) | Maior (R$ 10,20) | Ágil, porém consume muito |
| *Custo estimado com tarifa residencial média (2024) para um veículo com consumo de 8 km/kWh. | | | |
- Custo por km no modo Eco: Em torno de R$ 0,085, considerando recarga doméstica.
- Depreciação anual: Modelos elétricos têm desvalorização diferente, ainda em estabilização no mercado brasileiro.
- A escolha inteligente: No trânsito de São Paulo, o Eco é vantajoso. Em uma viagem pela Bandeirantes, alternar para o Normal ao estabilizar a velocidade mantém a segurança nas ultrapassagens sem desperdício excessivo de energia. O modo Sport deve ser encarado como um recurso pontual, pois seu uso contínuo pode reduzir a autonomia em mais de 20%, um risco em regiões com poucos carregadores.
