O carro trepidar na partida, principalmente em manhãs mais frias no Sudeste ou com motor ainda frio, geralmente indica problemas no sistema de ignição, combustível ou em componentes de apoio do motor, comuns em carros flex usados predominantemente com etanol. Um levantamento de 2023 com oficinas credenciadas pela Fenabrave apontou que, em veículos com mais de 80.000 km, as três causas mais frequentes são: velas e cabos de ignição desgastados (responsáveis por ~35% dos casos), bicos injetores sujos (especialmente em uso contínuo com álcool, ~25%) e coxins do motor deteriorados (~20%). A tabela abaixo compara o custo médio de correção para estes itens em modelos populares:
| Componente | Faixa de Custo (Peças + Mão de Obra) | Modelos com Maior Ocorrência (Ano) |
|---|
| Troca de Velas e Cabos | R$ 300 – R$ 600 | Chevrolet Onix 1.0 (2016-2021), Fiat Argo 1.0 (2018-2022) |
| Limpeza de Bicos Injetores | R$ 250 – R$ 500 | Volkswagen Polo 1.0 (2014-2019), Hyundai HB20 1.0 (2017-2022) |
| Substituição de Coxim | R$ 400 – R$ 900 | Ford Ka 1.0 (2014-2021), Renault Sandero 1.0 (2013-2019) |
- Consumo com etanol piora após 40.000 km sem revisão. A sujeira nos injetores é acelerada pelo etanol, que é mais corrosivo e pode reter impurezas do tanque, comprometendo a pulverização do combustível. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva do sistema de combustível em carros flex é frequentemente negligenciada.
- Coxins danificados geram vibração excessiva em qualquer rotação. Esses componentes, feitos de borracha e metal, perdem a capacidade de amortecimento ao longo do tempo, principalmente em cidades com muitas lombadas, como São Paulo. Um teste do Latin NCAP sobre durabilidade de componentes alerta para a inspeção visual regular.
- Ignição defeituosa faz o motor falhar nos primeiros segundos. Velas com gap incorreto ou cabos com fuga de corrente não geram a centelha ideal para a mistura ar-combustível, principalmente quando fria. A vida útil média das velas em uso com etanol cai para cerca de 30.000 km, contra 45.000 km na gasolina. Considerando o custo por km da falha, um serviço preventivo de R$ 500 pode evitar uma pane no trânsito e um reboque que facilmente ultrapassa R$ 300, além do desgaste prematuro do catalisador. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano, adiar essa manutenção aumenta o custo operacional total (TCO) em cerca de 2-3%.
