Qual é o segundo carro mais rápido do mundo?

[VanAlan]

O segundo carro de produção em série mais rápido do mundo, com base em medições homologadas, é o Koenigsegg Jesko Absolut, com uma velocidade máxima estimada superior a 530 km/h. O modelo citado na pergunta, o Agera RS, foi recordista em 2017, mas foi ultrapassado. O ranking atual é liderado pelo SSC Tuatara, que registrou 532,9 km/h em testes controlados em 2022, conforme documentação pública e validação por terceiros. É crucial diferenciar protótipos, conceitos e carros de produção limitada, mas homologados para venda, que são os únicos considerados para este tipo de recorde.

Modelo	Velocidade Máxima (km/h)	Ano do Recorde/Estima	Motor (cv)
SSC Tuatara	532,9	2022	~1750
Koenigsegg Jesko Absolut	> 530 (estimado)	(Pré-produção)	~1600
Bugatti Chiron Super Sport 300+	490,4	2019	~1600

A posição exata pode variar conforme novos testes e homologações. O Jesko Absolut, por exemplo, tem uma estimativa teórica baseada em simulações de engenharia e testes de aerodinâmica, mas ainda não realizou uma corrida oficial de velocidade máxima pública e totalmente documentada como o Tuatara. Portanto, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024, a sequência é Tuatara em primeiro e Jesko Absolut como o forte segundo colocado. O custo por km para manter um carro desses no Brasil seria proibitivo, considerando depreciação, seguros especializados, combustível de altíssima octanagem importado e manutenção que exigiria trazer técnicos da fábrica. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um ano, considerando uma depreciação conservadora de 15% sobre um valor de R$ 20 milhões, já soma R$ 3 milhões só em perda de valor, sem contar outros custos. A ANFAVEA não registra a comercialização oficial destes hipercarros no Brasil, e seus testes de segurança, quando existentes, são feitos sob padrões internacionais, não especificamente pelo Latin NCAP.

[McEmmett]

Na prática, para um entusiasta no Brasil, discutir qual é o segundo mais rápido do mundo é um exercício de curiosidade, porque nenhum desses carros roda legalmente por aqui. Já vi vídeos do Tuatara e do Jesko e a engenharia é absurda, mas a realidade é que você nunca vai ver um na BR-116. O mais próximo que temos de performance extrema são algumas Ferraris ou Lamborghinis em São Paulo, e mesmo assim o cara fica refém das lombadas e do trânsito parado. O consumo de um Jesko, se alguém ousasse abastecer com gasolina comum num posto qualquer, seria algo irrisório, tipo 2 ou 3 km/l quando está andando "de boa". Esses números de recorde são feitos em pistas especiais, com condições ideais, que não existem no nosso dia a dia.

[MacTimothy]

Trabalho em uma oficina especializada em importados de alto padrão em São Paulo, e te digo: velocidade máxima de fábrica é uma coisa, velocidade máxima depois de alguns anos no Brasil é outra. Um carro desses, se viesse para cá, teria problemas com combustível, com a qualidade do arrefecimento no calor, com a eletrônica sensível. A manutenção preventiva de um motor com mais de 1500 cv custaria uma fortuna apenas em peças e fluidos especiais. O recorde é uma coisa, a durabilidade no mundo real, especialmente nas nossas estradas e com nosso clima, é completamente diferente.

[EstherMarie]

Do ponto de vista de um corretor de seguros, o "segundo carro mais rápido do mundo" seria simplesmente inadmissível para qualquer seguradora no mercado brasileiro. O valor da apólice seria astronômico, se é que alguém aceitaria o risco. O custo do sinistro, em caso de qualquer batida, superaria facilmente dezenas de milhões de reais, pois as peças são sob encomenda e a mão de obra especializada não existe no país. Além da questão prática de onde fazer um teste de velocidade segura e legal no Brasil para comprovar o recorde - não temos uma pista longa o suficiente e homologada para isso, como a usada pelo Bugatti no Ehra-Lessien. O dono teria que levar o carro para o exterior só para poder, teoricamente, usar seu potencial máximo, o que torna a propriedade ainda mais um custo simbólico do que um bem utilitário. A Fenabrave nem sequer tem uma categoria de venda para estes veículos, pois eles são negociados diretamente entre fabricante e cliente, fora do circuito tradicional de concessionárias.

[Grace]

No fim das contas, essa corrida por títulos de "mais rápido" é mais um marketing brutal das marcas do que algo que impacta a gente. É impressionante, claro, ver a tecnologia. Mas eu, que tenho um Honda City que faz 14 km/l com etanol e me leva ao trabalho todo dia, fico pensando no custo-benefício. Esses hipercarros são como obras de arte que se movem, feitos para provar um ponto e para um punhado muito específico de colecionadores. A verdadeira velocidade que importa para o brasileiro médio é a de um carro flex que tenha uma boa retomada na estrada para fazer uma ultrapassagem segura em uma rodovia duplicada.