Sim, no contexto brasileiro, o aumento no consumo de combustível após passar por alagamentos ou poças profundas está frequentemente ligado a falhas em sensores eletrônicos e à obstrução do filtro de ar. O principal culpado costuma ser o Sensor de Massa de Ar (MAF), que, se contaminado pela umidade ou sujeira da água, fornece leituras erradas à central do motor, fazendo-a injetar mais combustível. Outro sensor crítico é a sonda lambda (sensor de oxigênio), que também pode ser afetado. Além disso, o filtro de ar úmido ou sujo de resíduos da enxurrada restringe severamente a entrada de ar, forçando uma mistura mais rica. Um carro flex em etanol, que já consome naturalmente cerca de 30% a mais, pode ter esse percentual ampliado consideravelmente após um episódio como esse. Dados da ANFAVEA sobre diagnósticos em oficinas apontam problemas eletrônicos como uma das principais causas de baixa eficiência pós-eventos climáticos severos. Um cálculo simples de custo por km ilustra o impacto: se um Fiat Argo 1.0 flex, que faz em média 10,5 km/l na gasolina na cidade, passar a fazer 8,5 km/l após um alagamento, o custo por quilômetro sobe de aproximadamente R$ 0,58 para R$ 0,72 (considerando gasolina a R$ 6,10/l), um aumento de 24% no seu custo operacional. Estudos do IPEA sobre custos de manutenção veicular reforçam que intervenções preventivas, como a limpeza ou troca do filtro de ar (item de custo baixo), evitam gastos maiores no médio prazo com combustível e reparos eletrônicos.
