Por que meu carro faz um barulho de "clunk" ao soltar a embreagem?

[SabrinaAnn]

Um barulho de "clunk" ao soltar a embreagem em carros manuais no Brasil geralmente indica desgaste no conjunto da embreagem ou problemas na suspensão. As causas mais comuns são o rolamento da embreagem (collarinho) gasto, molas do platô danificadas ou o disco de embreagem com o material de atrito solto. Se o ruído parecer vir mais de baixo do carro, pode ser também pivô de suspensão desgastado, bucha de bandeja ou até problemas nos homocinéticos. Dados do Sindipeças de 2023 mostram que o conjunto completo de embreagem (disco, platô e collarinho) para um Volkswagen Polo 1.0 representa entre 8% e 12% do custo total de uma revisão periódica maior em uma oficina independente. A ANFAVEA destaca que a vida útil média de uma embreagem no Brasil pode variar drasticamente, indo de 60.000 km a mais de 100.000 km, dependendo do uso em trânsito pesado como o de São Paulo ou em estradas de terra. Um mecânico de confiança consegue identificar a peça problemática com um teste simples de ruído em ponto morto e ao engatar as marchas. Ignorar o barulho eleva o risco de uma falha total, onde o carro para de movimentar, e o conserto fica até 40% mais caro pela possível necessidade de retificar o volante do motor. O custo para trocar o conjunto completo em um modelo popular como o Hyundai HB20 1.0 fica entre R$ 1.200 e R$ 2.000, incluindo mão de obra, com garantia de 6 meses a 1 ano pelas oficinas especializadas.

[JohnAnn]

No meu Fiat Strada 1.4 Flex, o "clunk" ao soltar a embreagem apareceu depois de uns 70.000 km, sempre carregando carga. O mecânico identificou que era o rolamento da embreagem ressecado. Ele explicou que nas picapes o desgaste é maior pela forma como a gente tira o pé, mais rápido para não morrer com peso. Troquei só o collarinho e o disco, gastei cerca de R$ 850 na oficina do bairro ano passado. O ruído sumiu e a embreagem ficou mais leve.

[VonAriana]

No meu Fiat Strada 1.4 Flex, o "clunk" ao soltar a embreagem apareceu depois de uns 70.000 km, sempre carregando carga. O mecânico identificou que era o rolamento da embreagem ressecado. Ele explicou que nas picapes o desgaste é maior pela forma como a gente tira o pé, mais rápido para não morrer com peso. Troquei só o collarinho e o disco, gastei cerca de R$ 850 na oficina do bairro ano passado. O ruído sumiu e a embreagem ficou mais leve.

[LeahLynn]

Como gerente de loja de seminovos, sempre escuto os carros na pré-compra. Um "clunk" na embreagem é uma bandeira vermelha. Além do custo do reparo, que pode passar de R$ 1.500, isso indica que o antigo dono provavelmente forçava o câmbio ou descansava o pé no pedal. Na avaliação, isso deprecia o veículo. Um Honda City 2018 com esse ruído pode ter seu valor de revenda reduzido em até R$ 3.000, porque sinaliza uma manutenção corretiva iminente.

[Espírito Santo]

No meu Chevrolet Onix 1.0, usava muito etanol e o consumo já era alto, uns 9 km/l. Quando começou um barulho seco ao soltar a embreagem, pensei que fosse algo grave. Levei no mecânico e era apenas uma porca do tensor do motor afrouxada, comum nesse modelo. Apertei por R$ 80. Às vezes o ruído é uma correia ou algo da estrutura do motor, não exatamente a embreagem. Mas vale checar para evitar susto maior.

[LaEmma]

Na estrada de terra da fazenda, esse barulho é quase normal depois de um tempo. No Jeep Renegade 1.8, o "clunk" vinha mais da suspensão dianteira, da bucha da bandeja, por causa das lombadas e buracos. Mas se o ruído for acompanhado de uma trepidação ao engatar a marcha, aí a chance de ser o disco de embreagem empenado é grande. Nesse caso, o carro até anda, mas vai desgastando rápido o câmbio. Melhor parar e revisar.