Por que meu carro faz um barulho de zumbido ao virar em baixa velocidade?

[DeBeau]

Um zumbido ao virar em baixa velocidade no Brasil, especialmente em carros flex populares como Fiat Argo ou Volkswagen Voyage com cerca de 40.000 km, normalmente indica desgaste na terminação de direção (ponta de eixo) ou problemas no rolamento da torre da suspensão. A ANFAVEA lista problemas na direção e suspensão entre as principais causas de recall no país, e um componente desgastado pode comprometer a segurança, um ponto sempre alertado pelos testes do Latin NCAP. O custo por km para corrigir isso pode ser um fator no TCO (Custo Total de Propriedade). Por exemplo, trocar as duas pontas de eixo em um hatch médio pode custar entre R$ 400 e R$ 800 em uma oficina de bairro, incluindo mão de obra e alinhamento. Se você roda 20.000 km por ano, esse reparo adiciona de R$ 0,02 a R$ 0,04 ao custo por km naquele ano, sem contar a depreciação natural do veículo, que para um carro popular pode ser de 15% ao ano nos primeiros anos. No trânsito pesado de São Paulo, onde se fazem muitas manobras, esses componentes sofrem mais.

• Ruído comum em carros com mais de 40.000 km.
• Reparo pode custar entre R$ 400 e R$ 800.
• Desgaste afeta segurança e custo por km.

[GabrielleRose]

Meu Argo 2018 fazia um barulho de atrito seco ao virar o volante parado ou em baixa. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Campinas e era a coluna de direção, aquela parte plástica interna que fica raspando. Ele passou um lubrificante específico, silicones comuns podem piorar a coisa, e resolveu na hora. Não gastei nem R$ 50. Mas ele já avisou: se voltar, talvez precise trocar a peça, aí fica mais salgado.

[Emilio]

Meu Argo 2018 fazia um barulho de atrito seco ao virar o volante parado ou em baixa. Levei no meu mecânico de confiança aqui em Campinas e era a coluna de direção, aquela parte plástica interna que fica raspando. Ele passou um lubrificante específico, silicones comuns podem piorar a coisa, e resolveu na hora. Não gastei nem R$ 50. Mas ele já avisou: se voltar, talvez precise trocar a peça, aí fica mais salgado.

[TeaganLynn]

Na loja de seminovos, a gente vê muito isso em carros com idade. O barulho é diferente conforme a marca. No Onix, as vezes é a cremalheira da direção começando a dar sinal, um zumbido mais mecânico. Já em alguns HB20 e nos VW mais antigos, é bem comum ser o rolamento da torre da suspensão, que faz um ruído mais seco, tipo estalido. A dica é: se o barulho piora em estrada de terra ou lombada, desconfie da suspensão. Se é só virando o volante, mesmo parado, o problema tende a ser na coluna ou cremalheira.

[LillianaAnn]

Motorista de aplicativo aqui, faço uns 200 km por dia no Polo. Esse zumbido apareceu e eu ignorei, pensando que era normal. Mas começou a ficar mais solto o volante. Fui obrigado a parar e foi a ponteira de direção, quase saindo. Consertei rápido porque não posso ficar parado. Para quem vive do carro, qualquer ruído novo na direção é bom já dar uma olhada, pode evitar um conserto maior e uma multa do Detran por pneu desalinhado desgastando irregular.

[Clyde]

No meu carro flex, percebi que o ruído baixo ao virar fica um pouco mais perceptível quando abasteço com etanol. Meu mecânico explicou que não tem relação direta, mas como o motor trabalha um pouco diferente com álcool, as vezes a bomba de direção hidráulica (se o carro for desses) fica com uma carga variável, e algum outro desgaste acaba ficando mais evidente. Com gasolina comum o barulho diminui, mas não some. A raiz do problema é mecânica, o combustível só expõe mais.