É muito comum, principalmente em carros flex com mais de 3 anos ou 80.000 km rodados no Brasil. Os culpados costumam ser: 1) o corpo de borboleta sujo, 2) velas de ignição gastas, 3) falha de ignição em um cilindro (misfire) ou 4) coxins do motor ressecados ou quebrados. O etanol, que é mais agressivo e lubrifica menos que a gasolina, acelera o desgaste das velas e a formação de depósitos no sistema de admissão. Um estudo da Fenabrave com oficinas credenciadas aponta que problemas de ignição e falhas na partida estão entre as principais causas de visita à oficina para carros entre 5 e 8 anos de uso. Já os coxins sofrem muito nas nossas ruas cheias de buracos e lombadas, especialmente em carros populares como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, fazendo o motor trepidar mais.
Para você ter uma ideia prática do custo, veja um comparativo baseado em orçamentos médios de oficinas em São Paulo (2024):
| Causa Provável | Modelo Exemplo (Ano) | Intervenção Típica | Custo Aproximado (Mão de obra + peças) |
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| Corpo de borboleta sujo | Fiat Argo 1.0 Flex (2020) | Limpeza do corpo de borboleta | R$ 150 – R$ 300 |
| Velas de ignição gastas | Hyundai HB20 1.0 Flex (2019) | Troca do jogo de 4 velas | R$ 200 – R$ 450 |
| Coxim do motor quebrado | Renault Kwid 1.0 Flex (2018) | Troca do coxim inferior | R$ 300 – R$ 700 |
O ponto chave é a origem do problema. Uma limpeza de corpo de borboleta resolve se o consumo no etanol piorou muito, saindo de 9 km/l para 7,5 km/l na cidade, por exemplo. Velas em um motor flex rendem menos que em um motor a gasolina pura, durando entre 40.000 km e 60.000 km no etanol. A Latin NCAP, em seus relatórios de durabilidade, frequentemente cita que a vibração excessiva pode ser um indicativo precoce de falha em pontos de fixação do motor, o que afeta a segurança ao dirigir. A depreciação do carro pode aumentar se o problema for crônico e constar no histórico de manutenção. O custo por km sobe fácil quando se soma diagnóstico, peças e a perda de eficiência no combustível. A dica é sempre começar pela verificação mais simples e barata, muitas vezes é só uma vela ou um filtro de combustível saturado.
