Carros mais vendidos 2024 e 2025?

[VioletMarie]

Os dados completos de 2025 ainda não foram consolidados pelas associações do setor, mas com base nos números oficiais de 2024 e na trajetória dos primeiros meses, a Fiat Strada é a grande candidata a liderar as vendas novamente, seguida de perto por modelos como Volkswagen Polo e Fiat Argo, em um mercado ainda dominado por hatches compactos e picapes. A ANFAVEA, que divulga os dados de produção e licenciamento, e a Fenabrave, que coleta as vendas diretas pelas concessionárias, são as fontes primárias para essa análise. Em 2024, o ranking já mostrava uma estabilidade nos primeiros lugares, com a Strada consolidando seu posto há alguns anos. Para um proprietário, entender esse ranking vai além da curiosidade; impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO), pois modelos muito vendidos tendem a ter desvalorização mais lenta e peças de reposição mais acessíveis no mercado de seminovos e nas oficinas.

Modelo	Unidades Vendidas (2024)*	Segmento	Preço Médio de Tabela (2025, início)
Fiat Strada	139.210	Picape Leve	R$ 112.990
Volkswagen Polo	108.543	Hatch Médio	R$ 118.590
Fiat Argo	90.785	Hatch Compacto	R$ 85.690
Chevrolet Onix	86.901	Hatch Compacto	R$ 94.990
Hyundai HB20	84.237	Hatch Compacto	R$ 92.990

*Dados Fenabrave consolidados para o ano de 2024.

Olhando para a tabela, alguns pontos práticos saltam aos olhos. A Strada domina porque une utilidade e baixo custo, sendo essencial no interior. O Polo mantém alta demanda por ser visto como robusto e ter bom acabamento para a categoria. Já a briga no segmento de hatches compactos (Argo, Onix, HB20) é acirrada, com diferenças de milhares de unidades definidas por campanhas de financiamento e ofertas de seguro. Calculando um TCO simplificado para um carro popular de R$ 90.000, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, o que significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 16.200. Somando seguro, IPVA e manutenção básica, o custo por km rodado nos primeiros 12 meses facilmente ultrapassa R$ 1,20, considerando um uso de 20.000 km. Modelos fora do top 10 geralmente têm depreciação inicial mais acentuada. A previsão para 2025 é de continuação dessa tendência, com possíveis alterações dependendo do lançamento de novas versões e da oferta de crédito.

[VanRafael]

Comprei uma Strada 2023 zero km para o trabalho na propriedade rural e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol da usina local. Na estrada de terra carregada com ferramentas, o consumo cai para cerca de 8,2 km/l no álcool, mas na rodovia asfaltada e vazia chega a 10,5 km/l. A caçamba é realmente prática, mas a suspensão traseira de feixe rígido é dura quando o carro está vazio, principalmente nas lombadas da cidade. A revenda é muito tranquila, qualquer loja de seminovos aceita na hora, o que confirma os números de vendas. A manutenção até agora foi só o preventivo, com filtros e óleo, num custo médio de R$ 400 por serviço na oficina da cidade.

[EmeryLynn]

Na oficina, os carros que mais aparecem para manutenção não são necessariamente os que mais quebram, mas sim os que mais existem nas ruas. Vejo muitos Polo e Onix para troca de pastilhas de freio e revisões programadas. A Strada, pela sua vocação de trabalho, às vezes chega com problemas no sistema de embreagem ou na suspensão dianteira por abuso no uso. A disponibilidade de peças para esses modelos top é imediata, o que agiliza o conserto e barateia a mão de obra. Para o dono, isso é um alívio no orçamento.

[Keira]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o valor de revenda de um carro está diretamente ligado a ele estar ou não na lista dos mais vendidos. Um Hyundai HB20 2022, por exemplo, desvaloriza cerca de 10% ao ano, enquanto um modelo menos popular do mesmo segmento e ano pode perder 15% ou mais. O motivo é a confiança do segundo comprador e a liquidez. Um cliente sabe que, se comprar um Fiat Argo hoje e quiser vender em dois anos, vai achar comprador rápido. Já com um modelo de baixo volume, ele pode ter que baixar muito o preço para atrair interesse. A dica é: na dúvida entre dois modelos similares, olhe o ranking da Fenabrave. O mais vendido quase sempre será a opção financeiramente mais segura a médio prazo, mesmo que o preço inicial do seminovo seja um pouco mais alto.

[ORyan]

Uso um Onix 1.0 flex 2020 para dirigir por aplicativo em Belo Horizonte. No trânsito pesado do centro, o consumo com gasolina comum fica em torno de 9,8 km/l, e no etanol cai para 7,1 km/l. Fazendo as contas, mesmo com o preço do álcool na bomba, a gasolina ainda se mostra mais vantajosa para o meu bolso na maioria dos dias. O carro é econômico, mas o porta-malas é limitado para quem pega viagens para o aeroporto com malas grandes. Depois de 120.000 km, só precisei trocar os amortecedores dianteiros, além das manutenções de rotina. Para essa vida, um carro popular e vendido em massa é a única opção viável.