Qual o valor da tabela FIPE do Creta 2018?

[DiAriana]

O valor médio da tabela FIPE para o Hyundai Creta 2018 em maio de 2024 é de R$ 80.000,00, mas o preço final que você vai pagar pode variar bastante dependendo do estado do carro, da versão e da região. A FIPE é um ótimo ponto de partida para negociação, mas não é um preço fixo de venda. Para o ano-modelo 2018, as versões mais comuns no mercado de seminovos são a 1.6 e a 2.0, com diferença de valor.

Versão (Modelo 2018)	Valor Médio FIPE (Maio/2024)	Faixa Observada em Anúncios
Creta 1.6 Comfort	R$ 78.200,00	R$ 75.000 a R$ 82.000
Creta 2.0 Premium	R$ 89.500,00	R$ 86.000 a R$ 94.000

• Consumo na cidade (flex): entre 8,5 km/l (etanol) e 11,2 km/l (gasolina).
• Depreciação anual média: em torno de 10% ao ano, segundo padrões do mercado.
• Custo de seguro anual (para perfil médio): aproximadamente R$ 3.500,00.

A FIPE, calculada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE) em parceria com a ANFAVEA, reflete a média de preços de veículos em condições normais de mercado. Já a Fenabrave acompanha as transações reais e mostra que carros com histórico de manutenção em concessionária e poucos donos podem valer até 8% a mais que a média FIPE. Para calcular o custo total de propriedade (TCO) em 2 anos, considere além do preço de compra (digamos R$ 82.000 por uma 1.6 bem cuidada), os gastos com IPVA, seguro, manutenção preventiva e o valor esperado de revenda. Fazendo as contas, o custo por km rodado pode ficar entre R$ 0,85 e R$ 1,10, considerando um uso de 15.000 km por ano no trânsito misto de São Paulo. Um carro com a documentação irregular ou sem as revisões em dia pode desvalorizar muito mais rápido.

[DelWeston]

Comprei um Creta 1.6 2018 há um ano atrás por R$ 79.000. Era o preço da FIPE na época, mas depois de ver uns 5 carros, percebi que o anúncio sempre começa uns 5% acima. O meu era o único com todos os cupons de revisão da Hyundai preenchidos, paguei um pouco mais por isso e valeu a pena. Rodei 20.000 km desde então, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade sai mais em conta, e o consumo fica na casa dos 8,7 km/l no dia a dia. O que pesa mesmo no bolso é o seguro, que renovou por R$ 3.800 esse ano. Se for olhar um, preste atenção no barulho da suspensão dianteira em ruas esburacadas, é um ponto conhecido nessa geração. O carro é confiável, mas o custo de manutenção não é dos mais baratos, uma revisão completa nas peças originais passa de R$ 1.200 fácil.

[RhettLynn]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas e o Creta 2018 é um dos que mais rápido sai. O cliente chega vendo a FIPE de R$ 80 mil, mas esquece que aquele valor é pra um carro "padrão". Um com pneus bons, faróis não opacos, interior sem rasgos e histórico de dono único a gente precifica uns R$ 3.000 a R$ 5.000 acima, e mesmo assim vende. O que mais pega são os que rodaram como Uber nas capitais, aí a gente oferece abaixo da tabela. Dica rápida: olha o desgaste do banco do motorista e do volante, se estiver muito "liso" pra um carro de 6 anos, desconfie da quilometragem.

[Freddy]

Para quem dirige por aplicativo, o Creta 2018 pode ser uma faca de dois gumes. O espaço interno é bom, passageiro elogia, e o porta-malas leva malas grandes sem problema, o que ajuda na avaliação. O problema é o custo. Na gasolina, faz uns 11 km/l na cidade, mas no etanol cai para menos de 9 km/l, e dependendo da cotação do álcool, o abastecimento não fica tão vantajoso. Já vi colega que comprou um com 80.000 km e em menos de um ano teve que trocar o conjunto de embreagem, gastou mais de R$ 2.000. É um carro que segura bem o valor na revenda, sim, mas se for para rodar muito, a manutenção preventiva tem que estar em dia, senão o lucro do mês vai todo para a oficina. Para uso intensivo, um hatch 1.0 pode ter um custo por km mais interessante, mesmo sendo menos confortável.

[Jeffrey]

Tenho a versão 2.0 e a potência extra faz diferença nas subidas e nas ultrapassagens em estradas de serra. Só que no bolso sente mais. Em viagem para o litoral, com ar ligado e família, o consumo na gasolina ficou em 10,2 km/l na estrada. Na cidade, com etanol, bebe mesmo, não passa de 8,5 km/l. Quem prioriza economia deve ir de 1.6 sem pensar duas vezes. A suspensão é um pouco dura para as lombadas de Belo Horizonte, mas em estradas de terra bem cuidadas, como as que temos no interior, o conforto é decente. O ponto forte mesmo é o interior, que depois de anos ainda parece novo, os plásticos não rangem.