No Brasil, o motor superaquece principalmente por falhas no sistema de arrefecimento agravadas pelo calor intenso e pelo uso de etanol. Nos carros flex, um termostato travado aberto ou uma bomba d'água com vazamento são causas frequentes, especialmente em modelos com mais de 5 anos. O líquido de arrefecimento desregulado ou a mistura com água comum (que ferve a cerca de 100°C) perdem eficiência rapidamente. Um estudo da ANFAVEA de 2023 indica que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane em veículos com alta quilometragem no país. A manutenção preventiva é crucial: a cada 30.000 km ou 2 anos, faça a substituição do líquido e verifique a bomba d'água. O custo por km para prevenir isso é baixo – uma revisão do sistema fica em torno de R$ 200 a R$ 400, enquanto o conserto de um motor "empenado" por superaquecimento pode ultrapassar R$ 5.000. Em carros populares como o Chevrolet Onix 1.0 Flex, um sintoma clássico é o ventilador do radiador ligar constantemente, mesmo com o motor frio. A Latin NCAP reforça que um veículo com temperatura irregular pode ter seu desempenho de segurança comprometido em situações de emergência. Portanto, a verificação mensal do nível do reservatório é a prática mais eficaz para o proprietário brasileiro. O superaquecimento em estradas de terra, onde o radiador entope com facilidade, é um cenário comum no interior. Para um cálculo simples de TCO, considere que a depreciação anual de um carro que sofreu superaquecimento grave pode ser 15% a 20% maior devido ao histórico comprometedor.
