A diferença principal, no mercado brasileiro, está no ajuste do motor 2.0 TFSI, que resulta em desempenho, consumo e custo de propriedade distintos. O de 190 cv (como no A4 45 TFSI) é tração dianteira e foca em eficiência, enquanto o de 252 cv (como no A4 45 TFSI quattro) tem tração integral e performance acentuada. Na prática, o mais forte faz 0 a 100 km/h em cerca de 5,8 segundos, contra aproximadamente 7,3 do outro, segundo medições de revistas especializadas. O consumo misto (gasolina) fica em torno de 10,2 km/l para 190 cv e 9,0 km/l para 252 cv em ciclo urbano/rodoviário, conforme dados de testes nacionais com modelos 2023. Essa escolha impacta diretamente o Custo Total de Propriedade (TCO). Considerando um uso de 15.000 km/ano em 3 anos, com preço médio da gasolina aditivada a R$ 6,15/l, o de 190 cv gasta cerca de R$ 9.000 a menos só em combustível. A depreciação também é fator; versões de alta potência e com quattro podem desvalorizar percentualmente menos, mas partem de um valor de compra significativamente maior. A ANFAVEA aponta a crescente demanda por SUVs de médio porte, categoria onde essa escolha de motorização é comum. Já a Fenabrave destaca que o custo de manutenção programada em concessionária para ambos é similar, mas pneus e itens de desgaste no modelo de tração integral tendem a ser mais caros. A decisão final, portanto, vai além da potência bruta e deve pesar o uso real: para o trânsito intenso de São Paulo, o modelo menos potente é mais que suficiente e econômico; para quem viaja frequentemente por rodovias duplicadas e busca ultrapassagens mais seguras e dinâmicas, os cavalos extras do 252 cv se justificam plenamente.
