Por que o motor do meu carro fica mais barulhento ao acelerar no Brasil?

[LeVivienne]

O motor do seu carro fica mais barulhento ao acelerar no Brasil geralmente por um desses três motivos: um problema no escapamento (rompido ou com vazamento), uma correia acessória desgastada ou com tensor falho, ou problemas no sistema de admissão de ar (filtro sujo ou mangueira solta). Para carros flex, o uso do etanol também naturalmente eleva o ruído e a vibração em comparação com a gasolina. Dados da ANFAVEA mostram que itens do sistema de escapamento e de correias estão entre as principais causas de reclamações em veículos com até 5 anos no país. Já o Proconve Brasil, que define os limites de emissões e ruído, indica que um escape furado pode elevar o ruído em até 50% acima do permitido.

Um vazamento no escapamento é a causa mais frequente. O barulho é um ronco grave que vem da parte de baixo do carro e piora muito quando você pisa no acelerador. A correção custa em média R$ 200 a R$ 600, dependendo do modelo, apenas para solda. A troca do silenciador traseiro em um popular como o Hyundai HB20 pode passar de R$ 800 com mão de obra.

Já o chiado agudo na aceleração, comum em carros com mais de 80.000 km, quase sempre é a correia dentada ou a correia do alternador/ar-condicionado. A substituição preventiva da kit de correia dentada do 1.0 FireFlex da Fiat Strada, por exemplo, fica entre R$ 1.200 e R$ 1.800. Ignorar esse ruído pode levar à quebra da correia e à grave avaria no motor.

Por fim, um assobio ou ruído de sucção ao acelerar pode vir do sistema de admissão. Um filtro de ar extremamente sujo (custando R$ 40 a R$ 100 para trocar) ou uma mangueira desconectada forçam o motor a trabalhar mais, aumentando o ruído. Um proprietário que roda 25.000 km por ano no trânsito de São Paulo pode notar esse barulho em apenas 18 meses se não fizer a manutenção básica. O custo total anual de propriedade (TCO) deve incluir essas revisões para evitar problemas maiores. O gasto por km com manutenção corretiva por negligência pode aumentar em 15% a 20%.

• Causa mais comum: Vazamento no sistema de escapamento.
• Sintoma típico em carros flex: Maior ruído e vibração rodando com etanol.
• Custo de negligência: Ruído de correia ignorado pode causar avaria de milhares de reais.

[StBrayden]

No meu Polo 1.6, o barulho ao acelerar era um ronco que só aparecia depois dos 3.000 rpm. Levei numa oficina de confiança aqui em Campinas e era um pequeno furo no meio do silenciador dianteiro, por corrosão. O mecânico disse que é muito comum pela umidade e pelo uso do etanol, que corrói mais rápido. Solderam por R$ 280 e o barulho sumiu na hora. Agora fico mais atento a qualquer mudança no som do carro.

[IvanMarie]

No meu Polo 1.6, o barulho ao acelerar era um ronco que só aparecia depois dos 3.000 rpm. Levei numa oficina de confiança aqui em Campinas e era um pequeno furo no meio do silenciador dianteiro, por corrosão. O mecânico disse que é muito comum pela umidade e pelo uso do etanol, que corrói mais rápido. Solderam por R$ 280 e o barulho sumiu na hora. Agora fico mais atento a qualquer mudança no som do carro.

[VonTheo]

Trabalho com seminovos há dez anos em Minas, e um teste simples é acelerar levemente o carro em ponto morto. Se o barulho aumentar com o motor parado, geralmente é algo acessório, como a polia do alternador ou a bomba d’água. Se o ruído só vier com o carro andando e em aceleração, aposto mais em escape. Nos modelos Jeep Renegade 1.8 com mais de 60.000 km, é sempre bom checar o tensor da correia. Muitos clientes reclamam de um chiado ao ligar o ar-condicionado e acelerar.

[DelGraham]

No meu Onix Plus 1.0 Turbo, percebo que o motor fica visivelmente mais 'roncador' e vibrante quando abasteço com etanol, especialmente em subidas. Com gasolina, fica mais suave. Meu consumo no etanol cai para cerca de 9 km/l na cidade, contra 12 km/l com gasolina. Para viagens longas em rodovia, sempre prefiro gasolina justamente pelo conforto. É uma característica do motor flex, não um defeito.

[McEva]

Aqui no interior da Bahia, com muitas estradas de terra e lombadas, o que mais estraga é o escapamento. O meu Compass 2018 já fez o terceiro reparo por solda no tubo, sempre depois de uma viagem mais pesada para a zona rural. O barulho começa como um ronco baixo e vai ficando insuportável. Na cidade, em vias boas, não tenho esse problema. Quem só anda em asfalto nem imagina o desgaste que um trecho de terra ruim causa.